ID. Buzz

Etter flere år med planlegging og utvikling, og nesten like mange år med spekulasjoner, hadde Volkswagens nye flerbruksbil ID. Buzz verdenspremiere onsdag kveld ...

– Nye ID. Buzz og ID. Buzz Cargo blir overlevert til kunder karbonnøytralt. Det betyr at utslipp som ikke kan unngås blir kompensert for. – Personbilutgaven av ID. Buzz kommer i første omgang med fem seter. ID. Buzz Cargo kommer med tre seter, et lasterom på nesten 4 kubikkmeter og bakhjulstrekk. Men det er også en bil vi tror vil treffe mange i varebilsegmentet, som ønsker å ta et bevisst valg ved å kjøre en nullutslippsbil med rikelig med plass til både verktøy og annet utstyr, sier han i meldingen. – Norge er et viktig marked for Volkswagen. Som flerbruksbil er ID. Buzz skreddersydd for flere markedssegmenter. Bilen kommer både som elektrisk personbil og elektrisk varebil.

Regnbuedrakten er borte, og Volkswagen lanserer i dag - endelig - sin ID. Buzz, etter månedsvis med slipp av detaljer stykkevis og delt. I praksis er det ...

Varebilversjonen er naturlig nok ikke like sprek i designet, men har til gjengjeld noen litt mer praktiske egenskaper, som åpne lagringsrom i dashbordet og over hanskerommet, for eksempel. Som du sikkert har fått med deg av det vi har skrevet over: Volkswagen er foreløpig ganske langt fra å ha alle alternativene til ID. Buzz-familien klar til lansering. I høyden er det også svært god plass, med rundt 10 centimeter luft over hodet på undertegnede, som måler 183 centimeter på strømpelesten. Litt synd er det at ikke Volkswagen har klart å få på plass et glasstak, som naturligvis ville økt den luftige følelsen ytterligere. Koppholdere felles for øvrig ut fra en luke under skjermen, og hele konsollen mellom setene er faktisk festet med «klips» og kan tas vekk om ønskelig. Mange av interiørelementene kjenner vi naturligvis fra andre ID-modeller, som for eksempel infotainmentskjermen og instrumentpanelet på «stilk» på rattstammen. Setet i midten er nok også litt i overkant fast for høy komfort på lange turer. Det er vel nærliggende å tenke at den vil ligge noe under ID.4, som i bakhjulsdrevet utgave har 485–513 kilometer etter utstyrsnivå. Rekkevidden vil nok uansett ligge over de mest aktuelle konkurrentene - Mercedes-Benz EQV har for eksempel inntil 357 kilometer, Maxus Euniq 6 har 420 kilometer i den nye versjonen med større batteri og Peugeots e-Rifter har 280 kilometer. Den todelte lakken og pastellfargene gjør likevel sitt til å banke inn inntrykket av den litt lekne bilen Volkswagen hele veien har pekt på. Spørsmålet mange har stilt seg er om det utvendige designet vil likne nok på konseptbilen Volkswagen først viste frem i 2017. I praksis er det vel nesten bare bildene av produksjonsmodellen uten kamuflasje og bilder av interiøret som gjenstår. - Batteri: 77 kWh netto (82 kWh brutto). Maks hurtigladeeffekt skal være så høy som 170 kilowatt, som er betydelig mer enn hva de øvrige ID-modellene klarer. En større versjon med lengre akselavstand skal også være i arbeid.