Audi A6 e-tron

2022 - 3 - 17

Audi viser A6 e-tron-konsept<br> (Tu.no)

Audi presenterte i dag konseptbilen A6 Avant e-tron. Den skal angivelig være ganske lik den kommende serieproduserte utgaven av bilen.

Men de jobber med ulike teknologier, forteller han, og kaller det trådløs eller håndfri lading. I en intervjurunde TU deltok på i forbindelse med visningen av bilen spurte vi Audis styremedlem for teknisk utvikling, Oliver Hoffmann, om det vil komme varianter med ulik rekkevidde. PPE-plattformen er uansett et steg på veien til SSP-plattformen Volkswagen-gruppen utvikler, og som skal lanseres i 2025 med bilene kalt Trinity og Artemis. Frem til da skal SSP- og MEB-plattformene sameksistere. Men det er vår spekulasjon, og ingen fasit. MEB skal brukes på Volkswagen-gruppens volummodeller. Det gir en motstandskoeffisient på 0.24 – lav, men ikke ekstrem. Audi har for eksempel ikke støtte for steer-by-wire her, slik enkelte andre nye elbiler har. Avant er betegnelsen på Audis stasjonsvogner. Toppmodellene skal klare det på «godt under fire sekunder». Det skulle tilsi et snittforbruk i området 14 kilowattimer per 100 kilometer. Det vil komme ulike varianter, og Audi lover at inngangmodellen skal kunne gjøre null til hundre på under sju sekunder. Audi Q6 e-tron, men også Porsche Macan i elbilutgave, blir første modeller ut på plattformen.

Ny elektrisk Audi Audi-klassiker blir elektrisk (DinSide)

Dro sløret av Audi A6 Avant e-tron concept.

Dermed kan man for eksempel parkere mot en vegg og spille dataspill mens man venter på at bilen skal lades. Audi A6 Avant e-tron er vår første elektriske stasjonsvogn, og den er like vakker som teknologien er avansert, sier Audi-direktør Elin Sinervo i en pressemelding. – 95 prosent av Audi-kundene i Norge velger allerede elbil.

Audi viser sprek helelektrisk stasjonsvogn (Bil24)

PPE. Det er tre bokstaver som bør love godt for den kommende A6 med et helelektrisk drivverk. La oss først ta PPE, som jo foreløpig kun de fremste ...

Det betyr en elektrisk motor montert på bakakselen. De hjelper også på det sportslige uttrykket at bilen har ganske så definerte linjer. Audi A6 Avant e-tron er vår første elektriske stasjonsvogn, og den er like vakker som teknologien er avansert, forteller Sinervo. Og det betyr som kjent mer rekkevidde. Audi har puttet inn slike i hvert av hjørnene, og det betyr at de åpner for nye varslingsmetoder ‒ som blinkelys på bakken. ‒ 95 prosent av Audi-kundene i Norge velger allerede elbil.

Audi viser elektrisk stasjonsvogn med 700 km rekkevidde - Tek.no (Tek.no)

Audi viser torsdag frem sin neste konseptmodell, kalt Audi A6 Avant. Den følger fjorårets A6 Sportback, som den tilsynelatende deler mange av ...

Audi kaller A6 Avant «et fullstendig håndfast blikk på fremtidige produksjonsmodeller» på PPE-plattformen, som skal kunne brukes både på lave og høyere biler og med ulike akselavstander. A6 Avant bruker den samme 800 volts-teknologien som Audi e-tron GT og Porsche Taycan, og skal kunne lade med inntil 270 kilowatt effekt. 10 minutters lading skal dermed kunne gi inntil 300 kilometer rekkevidde. Stasjonsvogner er jo heller ikke dagligdags blant elbilene, hvor de aller fleste har satset på SUV-er i ulike størrelser - inkludert Audi. A6 Avant bygges på den såkalte PPE-plattformen (Premium Platform Electric), som Audi deler med nettopp Porsche. PPE blir faktisk Audis fjerde elbilplattform - den opprinnelige e-tron er bygget på en ombygd fossilplattform, e-tron GT er bygget på Porsches J1-plattform og Q4 e-tron er bygget på morselskapet Volkswagens MEB-plattform. En «plattform» eller arkitektur er i praksis «pilarene» som en bil bygges på, med et sett standardiserte deler og spesifikasjoner som man så kan bygge videre på. En måte å redusere utviklingskostnadene på ved at du ikke trenger å designe hver bil helt fra grunnen av.

(+) Salget har stupt: Her er bilen som kan endre på det (Ringerikes Blad)