NH90

Kontrakten med leverandøren av Forsvarets maritime NH90-helikoptre heves, og regjeringen krever å få 5 milliarder kroner tilbake fra leverandøren.

Ved inngangen til 2022 manglet fremdeles ett av de 14. Ved inngangen til 2022 manglet fremdeles ett av de 14. * Maskinene skulle leveres i årene 2005–2008, men leveransen ble betydelig forsinket. Maskinene skulle leveres i årene 2005–2008, men leveransen ble betydelig forsinket. * I 2001 vedtok Forsvarsdepartementet at det skulle kjøpes 14 NH90-helikoptre fra konsortiet Nato Helicopter Industries (NHI). Helikoptrene skulle brukes av Kystvakten og til de norske fregattene i Nansen-klassen. Det var i 2001 at Forsvarsdepartementet vedtok at det skulle kjøpes 14 NH90-helikoptre fra konsortiet Nato Helicopter Industries (NHI). Helikoptrene skulle brukes av Kystvakten og til de norske fregattene i Nansen-klassen.

Kjøpet av skandale-helikoptrene NH90 heves, kunngjorde forsvarsminister Bjørn Arild Gram fredag morgen. Myndighetene vil kreve tilbake de 5 milliardene de ...

Og med god dialog med forsvarsmateriell, så gikk vi igjennom alt, og endte opp med at det nå er på tide å stoppe. - Det er et relativt lite marked, så vi har god oversikt over hva som finnes der ute. - Helikopter er en viktig ressurs for Forsvaret, og her har vi virkelig strukket oss langt for å få dem. - Helikoptrene er heller ikke gode nok. Da står vi dessverre i en situasjon hvor heving av kontrakten blir det eneste alternativet, sier Jære. - Regjeringen har derfor besluttet å heve kontrakten med tilbakevirkende kraft.

Gro Jære er direktør i Forsvarsmateriell og deltar sammen med forsvarsminister Bjørn Arild Gram og Forsvarssjef Erik Kristoffersen. – Som kjent har leveransene ...

– Det er mange i Forsvaret som har jobbet hardt for å få NH 90 til å fungere, og det fortjener de ros for. Jeg vil berømme alle i Forsvaret som har jobbet hardt for å få disse helikoptrene til å fungere, sier Gram. Den tredje årsaken er svært tidkrevende og omfattende behov for vedlikehold, helikoptrene har tilbrakt mer tid på verksted enn i lufta. – Av hensyn til kontrakten og den videre prosessen kan vi ikke gå helt i detalj, men leveransen er vesentlig forsinket. I 2022 har fortsatt ikke alle helikoptrene blitt levert. I 2019 ba Stortingets kontroll- og konstitusjonskomité om at regjeringen skulle legge fram alternative helikoptre for Kystvakten. Det er senere blitt vurdert å leie andre maskiner som erstatning.

Kontrakten med leverandøren av Forsvarets maritime NH90-helikoptre heves, og regjeringen krever å få 5 milliarder kroner tilbake fra leverandøren.

Ved inngangen til 2022 manglet fremdeles ett av de 14. - Maskinene skulle leveres i årene 2005–2008, men leveransen ble betydelig forsinket. – Vi vil se på alle muligheter for å forsere dette gjennom henvendelser til nære allierte. I tillegg står vi uten en plan fra leverandøren som vi har tillit til at vil løse problemene. En løsning for Kystvakten, som får nye fartøy mot slutten av året, vil bli prioritert, opplyste forsvarsministeren. Ved inngangen til 2022 manglet fremdeles ett av de 14. – Behovene våre for maritime helikoptre har ikke blitt mindre. Maskinene skulle leveres i årene 2005–2008, men leveransen ble betydelig forsinket. - I 2001 vedtok Forsvarsdepartementet at det skulle kjøpes 14 NH90-helikoptre fra konsortiet Nato Helicopter Industries (NHI). Helikoptrene skulle brukes av Kystvakten og til de norske fregattene i Nansen-klassen. Halvveis inn i året har vi bare mottatt åtte, sier Jære. – Konsekvensen av disse fire forholdene er at vi i dag har færre helikoptre enn vi skulle hatt. Det var i 2001 at Forsvarsdepartementet vedtok at det skulle kjøpes 14 NH90-helikoptre fra konsortiet Nato Helicopter Industries (NHI). Helikoptrene skulle brukes av Kystvakten og til de norske fregattene i Nansen-klassen.

OSLO (Nettavisen): Se hele pressekonferansen her: – Som kjent har leveransene vært kraftig forsinket, sier Bjørn Arild Gram. De operative konsekvensene har ...

– Det er mange i Forsvaret som har jobbet hardt for å få NH 90 til å fungere, og det fortjener de ros for. Jeg vil berømme alle i Forsvaret som har jobbet hardt for å få disse helikoptrene til å fungere, sier Gram. Den tredje årsaken er svært tidkrevende og omfattende behov for vedlikehold, helikoptrene har tilbrakt mer tid på verksted enn i lufta. – Av hensyn til kontrakten og den videre prosessen kan vi ikke gå helt i detalj, men leveransen er vesentlig forsinket. I 2022 har fortsatt ikke alle helikoptrene blitt levert. I 2019 ba Stortingets kontroll- og konstitusjonskomité om at regjeringen skulle legge fram alternative helikoptre for Kystvakten. Det er senere blitt vurdert å leie andre maskiner som erstatning.

Regjeringen avslutter avtalen om NH90-helikoptrene. Norge skal levere tilbake helikoptrene og krever tilbakebetalt 5 milliarder kroner fra den italienske ...

Norge har også tidligere vurdert å si opp kontrakten, blant annet i 2008. Først i 2017 fikk det første av dem full operativ kapasitet. Men først i 2011 kom det første NH90 til Norge. – Det blir verken enkelt eller kostnadsfritt. Men regjeringen sier den vil gjøre alt den kan for at dette skal skje enda raskere. Det vil normalt ta minst fem år å få på plass alternative helikoptre.

Det er en alvorlig avgjørelse, men uansett hvor mange timer personellet jobber, og uansett hvor mange deler vi bestiller, så vil ikke NH90 kunne møte ...

Å ta vare på alle de som har stått på for NH90 er en viktig prioritet for meg, sier forsvarssjefen. – Jeg er imponert over innsatsen til organisasjonen og alle de som har jobbet hardt for å få NH90 til å levere. På kort sikt betyr det at de oppdragene NH90 hadde lagt opp til å støtte, nå kanselleres. Norske myndigheter vil derfor begynne forberedelsene til å levere tilbake både helikoptrene og annet materiell til leverandøren, og kreve tilbakeført om lag fem milliarder kronene som er blitt utbetalt, i tillegg til renter og andre utgifter. Basert på en omforent anbefaling fra forsvarssektoren, har regjeringen besluttet å avslutte innfasingen av NH90, og gitt Forsvarsmateriell oppdrag om å heve kontrakten med leverandøren, sier forsvarsminister Bjørn Arild Gram (Sp). Per i dag er det levert 8 helikoptre i endelig versjon.

NORGE: Regjeringen har besluttet å heve kontrakten og avslutte innfasingen av NH90-helikoptrene i Forsvaret.

Kontrakten med leverandøren av Forsvarets maritime NH90-helikoptre heves, og regjeringen krever å få 5 milliarder kroner tilbake fra leverandøren.

Ved inngangen til 2022 manglet fremdeles ett av de 14. Ved inngangen til 2022 manglet fremdeles ett av de 14. * Maskinene skulle leveres i årene 2005–2008, men leveransen ble betydelig forsinket. Maskinene skulle leveres i årene 2005–2008, men leveransen ble betydelig forsinket. * I 2001 vedtok Forsvarsdepartementet at det skulle kjøpes 14 NH90-helikoptre fra konsortiet Nato Helicopter Industries (NHI). Helikoptrene skulle brukes av Kystvakten og til de norske fregattene i Nansen-klassen. Det var i 2001 at Forsvarsdepartementet vedtok at det skulle kjøpes 14 NH90-helikoptre fra konsortiet Nato Helicopter Industries (NHI). Helikoptrene skulle brukes av Kystvakten og til de norske fregattene i Nansen-klassen.

Nato Helicopter Industries er leverandøren bak NH90-helikopterene. De mener regjeringens oppheving av den omstridte milliardkontrakten er «juridisk ...

På grunn av at kontrakten termineres, vil helikoptrene umiddelbart tas ut av drift. Forsvarsmateriell er en etat underlagt Forsvarsdepartement. Han sa også at det er viktig at de raskt kommer i gang med arbeidet med å fylle det gapet som er skapt av NH90. VG har vært i kontakt med Forsvarsmateriell, men de har så langt ikke svart på våre spørsmål. Det er Forsvarsmateriell som har ansvaret for å anskaffe og forvalte materielle Forsvaret bruker. Leverandøren mener de er og har vært forpliktet til å imøtekomme bekymringene som har blitt uttrykt, og at de har presentert løsninger for å møte «særnorske krav». – NHIndustries ble ikke tilbydd muligheten til å diskutere det siste forslaget som ble gitt for å forbedre tilgjengeligheten til NH90 i Norge og adressere de spesifikke kravene fra Norge, skriver selskapet.