Toyota bZ4X

2022 - 6 - 12

Post cover
Image courtesy of "Norsk Elbilforening"

Har aldri forhåndssolgt flere biler (Norsk Elbilforening)

NO YOKE: Toyota viste først et flyinspirert ratt uten topp i forbindelse med teasing av bilen. Det er på grunn av instrumentenes plassering over rattet. Det ...

De vil ikke ut med tall, men det er trolig snakk om nærmere 2000 biler. Men når vi trykker på startknappen står det 400 km på måleren og den ramler ned til 320 når vi slår på klimaanlegget. Og Toyota er såpass stolt av denne at de ønsker at vi skal prøve den i bratt bakke. Selv om Toyota har lang erfaring med batteridrevne biler, er det ingen revolusjon vi er vitne til her. Riktignok asfaltert, men her er ESP-system og motorstyring optimalisert for rolig igangsetting og hjelp i nedoverbakke med systemet X Mode. For det er først og fremst i bagasjerommet man må ofre noe. Ombordladeren i bilene som produseres nå, tar imot 6,6 kW, men de som produseres fra oktober tar imot 11. Nå skjer det stille og kvikkere enn man er vant med fra den kanten. Spesielt kunstskinnet, som det er mye av i topputgaven, minner lite om skinn og ser billig ut. Nyttelasten er på helt greie 465 kilo og den tar 75 av dem på taket. Det du får i produksjonsutgaven er imidlertid så rundt som det kan få blitt. Toyota har gjort en hederlig miljøinnsats med sine hybriddrevne biler i over 25 år. De kommer sent til ballet med egen elbil, men når de først kommer, satser de i det viktigste markedet fra start.

Post cover
Image courtesy of "Bil24"

Prøvekjørt elbilen Toyota bZ4X (Bil24)

Med mange års erfaringer med batterier og batteriteknologi banker de 1 000 000 kilometer garanti i bordet for batteriene. Så lenge du har en årlig ...

Nå har ikke vi testet lysene, men hørte av en som hadde det at de var meget gode. Bestiller du en i dag kommer den med andre ord på nyåret. De som har bestilt kan glede seg til å få bilen sin! For Sander er det nok takhøyde til at glasstak eller ikke blir mer en smakssak. Her har du en instrumentskjerm som er plassert høyt, og som dermed gjør at du ikke savner head-up displayet. Varmetråder i frontruta er ekstra deilig i Norge om vinteren, og det har man også her. Selv hadde jeg utvilsomt gått for Executive for å få med ventilasjon i setet, for det er fantastisk deilig på varme dager! Her er det også knapper for AWD-systemet i bilen. Akselerasjonen oppleves frisk, uten at hjernen flytter på seg oppe i hodet av den grunn. Det er en ganske heftig garanti å komme med. En egen knapp for P rett over girvelgeren. Batteriet er på 71,4 kWh, og ladehastigheten kan maksimalt være inntil 150 kW under optimale forhold.

Explore the last week