Fornebubanen

Byrådslederen pekte på at grunneierne nå kommer med 2,1 milliarder kroner ekstra. Det gjør at den totale summen fra grunneierne er oppe i mellom 4 og 5 ...

Jeg forutsetter at det er en sak som legger opp til betydelig bedre styring og strammere kostnadskontroll i prosjektet. – Men Arbeiderpartiet har bidratt til å skape enorm usikkerhet omkring Norges kanskje viktigste kollektivprosjekt. Nye beregninger fra Fornebuetaten viser at Vikens andel av kostnadene blir på 57 prosent. – Vi har fått til mye på 14 dager. – Vi har fått en bedre deal for Oslo. Det viser at det var riktig å gå en ekstra runde i denne saken, sa byråd for oppvekst og kunnskap Sunniva Holmås Eidsvoll (SV). – Vi er helt sikre på at Fornebubanen skal bygges, og det uten at Oslo kommune brekker nakken.

Grunneiere langs den planlagte traseen til Fornebubanen er villige til å legge 2,1 milliarder kroner ekstra på bordet for å få realisert banen.

Flere av kravene fra Oslo Ap går på at Viken må ta en større del av den økonomiske byråden og risikoen. Under pressekonferansen kom Johansen også med et stikk til partifellene i regjeringen. Det var naturlig for oss på bakgrunn av kostnadsbildet å snu alle steiner. – Nå har vi fått til mye på 14 dager. Og, ikke minst, tror jeg grunneierne har sett alvoret i situasjonen, sier Johansen. Grunneierne langs banen er de to siste ukene blitt villige til å betale langt mer for banen.

Jeg er glad for at vi kan si at Fornebubanen skal bygges, sier byrådsleder i Oslo, Raymond Johansen (Ap).

Nå er altså bidragene fra grunneierne oppe i 2,1 milliarder kroner. Grunneierne på Fornebu har fra før forpliktet seg til å bidra med noe over 2 milliarder kroner. Oslo Ap ville at Viken fylke må bidra mer. Siden det første vage anslaget på 4,5 milliarder kroner er prisen på banen femdoblet. Dette betyr at Fornebubanen og Oslopakke 3 kan realiseres. Jeg vil særlig rose OBOS for den pådriverrollen de har tatt, sa byrådslederen.

Byrådsleder Raymond Johansen bekrefter på en pressekonferanse mandag ettermiddag at Fornebubanen skal bygges. - Det som har skjedd er at den totale ...

En av grunnene til at han forventer det, er at regjeringen allerede har vedtatt å utvide E18 ut av Oslo. - Jeg registrerer at regjeringen fortsatt forholder seg helt passivt til utbyggingen av Fornebubanen. Det har vært stille som graven fra Støre, som er fra Oslo selv. - Endelig er det slutt på et tre uker langt internseminar i Ap. Dette kunne de spart oss for ved å snakke sammen på Youngstorget for lenge siden. Nå viser nøkkelen at 57 prosent dekkes av Viken og 43 prosent av Oslo. Da skjønner grunneierne, som er profesjonelle utbyggere, at de også må betale en større del av regninga, sier Johansen. - Grunneierne kommer til å betale en vesentlig høyere del, men de får også en enorm verdigevinst.

Saken oppdateres. Byrådspartiene Ap, SV og MDG har kommet til enighet om t-baneprosjektet Fornebubanen. Det annonserer de tre partiene i en pågående ...

De gikk i stor grad ut på at Viken, Bærum og grunneiere måtte bidra til en større del av finansieringen av prosjektet, samt at Majorstua stasjon må bygges ut. – Slik det er nå vil 57 prosent av anlegget vil ligge i Viken og 43 prosent i Oslo. Majorstua stasjon må bygges ut, og Viken må bidra med en større prosentandel av utbyggingskostnadene, ifølge byrådet.

Byrådsleder Raymond Johansen (Ap), byråd for miljø og samferdsel Sirin Stav (MDG) og byråd for oppvekst og kunnskap Sunniva Holmås Eidsvoll (SV) er alle til ...

Etter flere kostnadssprekker i milliardklassen har det vært fare for at byggingen av banen kunne bli skrotet. Nå skal de ekstra bidragene fra grunneierne være oppe i 2,1 milliarder kroner, noe som gjør at den totale summen fra grunneierne er oppe i mellom 4 og 5 milliarder kroner, ifølge NRK. De mener Oslo bærer for mye av det økonomiske ansvaret – og ett krav var at utbyggere må bidra mer.

Fornebubanen er et spleiselag mellom staten, Oslo og Viken gjennom bompenger, samt grunneiere. Se hvordan arkitekten tenker seg Fornebubanen i billedgalleriet ...

Partiet mener også at Bærum må vise at de vil regulere på en måte som bidrar til mer boligutbygging. - Viken må ta et klart større ansvar for fremtidige kostnadsøkninger som kommer i tillegg til den kjente prisen i dag. – Jeg utelukker ikke at det blir dyrere. – Problemet med situasjonen nå handler om at vi blir bedt om å bruke svært mye av pengene fellesskapet har tilgjengelig på kun ett prosjekt. Det er krevende for Ap, sa byrådsleder Raymond Johansen på pressekonferansen 30. Byrådslederen startet pressekonferansen med å understreke at økte byggekostnader er en klar utfordring i årene fremover.

Arbeidarpartiet i Oslo kom i mai med seks krav som måtte bli innfridd for at dei skulle støtte bygging av banen, som er ramma av milliardoverskridingar. Dei ...

Etter to spennende uker er det klart: Ap og resten av byrådet vil bygge Fornebubanen. Økte grunneierbidrag og endret kostnadsfordeling mellom Oslo og Viken, ...

– Nei, ikke utover det vi allerede har gjort gjennom å åpne for fleksibilitet i bruken av tilskuddet fra staten. Jeg håper at dette ikke er slutten på grunneierbidragene, men starten på at man begynner å gjøre jobben i Oslo. – Ser H og V har de samme talepunktene hvor de kaller det å få 2.1 milliarder for internseminar. Jeg håper det er en sak som legger opp til betydelig bedre styring og strammere kostnadskontroll i prosjektet, legger hun til. – Endelig er det slutt på et tre uker langt internseminar i Ap. Dette kunne de spart oss for ved å snakke sammen på Youngstorget for lenge siden. H, KrF og V er allerede for banen.

Byrådet i Oslo går inn for å fullføre arbeidet med Fornebubanen. Det skjer etter at grunneierne legger over 2 milliarder kroner i potten.

Etter flere kostnadssprekker i milliardklassen har det vært fare for at byggingen av banen kunne bli skrotet. I april 2022 ble anslagene for den øvre kostnadsrammen justert ytterligere opp, til 26,4 milliarder kroner. - Kostnadsrammen på Fornebubanen var i 2018 beregnet til 16,2 milliarder kroner. De mente Oslo bar for mye av det økonomiske ansvaret – og ett krav var at utbyggere må bidra mer. Jeg er glad for at vi gjorde det, sa Johansen. I januar 2022 kom nye beregninger som viste at prisen kunne stige til 21,5 milliarder.

Oslos del av Fornebubane-regningen ser ut til å bli 2,5 milliarder kroner lavere, ifølge Raymond Johansen.

Etter flere kostnadssprekker i milliardklassen har det vært fare for at byggingen av banen kunne bli skrotet. De mener Oslo bærer for mye av det økonomiske ansvaret – og ett krav var at utbyggere må bidra mer. Derfor var det på tide å snu alle steiner, sa byrådsleder Raymond Johansen (Ap) på en pressekonferanse mandag.

Henter 2 milliarder mer fra grunneierne og flytter mer av regninga fra Oslo til Viken.

En av grunnene til at han forventer det, er at regjeringen allerede har vedtatt å utvide E18 ut av Oslo. - Jeg registrerer at regjeringen fortsatt forholder seg helt passivt til utbyggingen av Fornebubanen. Det har vært stille som graven fra Støre, som er fra Oslo selv. - Endelig er det slutt på et tre uker langt internseminar i Ap. Dette kunne de spart oss for ved å snakke sammen på Youngstorget for lenge siden. Nå viser nøkkelen at 57 prosent dekkes av Viken og 43 prosent av Oslo. Da skjønner grunneierne, som er profesjonelle utbyggere, at de også må betale en større del av regninga, sier Johansen. - Grunneierne kommer til å betale en vesentlig høyere del, men de får også en enorm verdigevinst.

Konflikter med Viken Arbeiderparti. Omstridt i Oslo Arbeiderparti. Men nå skal Fornebubanen bygges, fastslår byrådsleder Raymond Johansen (Ap).

Men vi er glad for at det nå er landet, og at den avtalen vi forhandlet 29. – Nå er jeg glad for at internseminaret i Arbeiderpartiet er over, og jeg og ser fram til at Fornebubanen bygges. Det aller viktigste er at vi har fått økt private grunneierbidrag. Det er veldig bra at OBOS og andre grunneiere nå har gjort koordineringen byrådet burde satt i gang for lenge siden. Det er også en forutsetning i avtalen at kostnadene går ned, sier Rygg. Vi har ikke fått saken til behandling engang. – Det er ikke sånn at vi ba om nye beregninger. «De folkevalgte, vi i bystyret har ikke hørt noen ting om noe av det som ble presentert der i dag. Det er interessekonflikter i dette samarbeidet. Det kom som følge av diskusjoner med Oslopakke 3, som ba om objektivt nye beregninger. Her fortalte de at grunneierne langs Fornebubanen har lagt to milliarder til på bordet, og at en større andel av kostnadene må bæres av Viken. Bystyregruppene var enstemmige, men i Arbeiderpartiets gruppe skal det ha sittet langt inne, skriver NTB. Men Fornebubanen har hele tiden vært et omstridt prosjekt i Oslo Ap. Fordi man synes summen av E18-utbyggingen og Fornebubanen er en for stor satsing vestover.

På en hasteinnkalt pressekonferanse ble det klart at Fornebubanen skal bygges. Oslo skal betale 1,3 milliarder kroner og Viken skal betale 700 millioner ...

– Dette kommer i tillegg til ordinære grunneierbidrag til gater og byrom i byutviklingsområdene langs Fornebubanen, sier Johansen. De ekstra milliardene gjør at grunneiernes regning nå er et sted mellom fire og fem milliarder kroner. – Dette kommer i tillegg til ordinære grunneierbidrag til gater og byrom i byutviklingsområdene langs Fornebubanen, sier Johansen.

Som største grunneier reagerte Obos-sjef Daniel Kjørberg Siraj lynraskt da Fornebubanen plutselig hang i en tynn tråd for to uker siden.

Det er anslått til 2,5 milliarder kroner i sparte utgifter for Oslo, ifølge Johansen. - Vi på Bærum–sida får ikke en kvadratmeter ekstra, det er ingen merutnyttelse for vår del. Vi ble raskt enige om noen felles prinsipper, og det ble forløsende for hele prosessen. Dessuten har vi masse kjøpere som har kjøpt bolig i tro om at Fornebubanen kommer. - Alt i alt øker vi vårt bidrag med 1000 kroner per byggekvadratmeter. - Det er helt klart vi som har dratt lasset i denne prosessen. Det er bare rett og rimelig, siden vi også skal bygge desidert mest av alle. Så oppdaget vi raskt at mange grunneiere hadde gode initiativer hver for seg, og alle hadde lyst til å bidra. Det skulle da også bare mangle, når vi er den største grunneieren langs hele traseen. Vi måtte også ha stor respekt for at politikerne sto i en krevende situasjon, med en mye større regning enn noen på forhånd kunne forestille seg, sier konserndirektøren. Vi har struktur og vi har ressurser som raskt kan settes på. Vi kan Fornebubanen. Vi har jobbet med Fornebubanen siden vi kjøpte store deler av Fornebu for ti år siden.

I går presenterte byrådet i Oslo et merbidrag på 2,1 milliarder kroner fra grunneierne til Fornebubaneprosjektet. Nå Vurderer også Bærum kommune å øke ...

Realiseringen av Fornebubanen er en forutsetning for at vi skal fortsette utbyggingen på Fornebu, sier Thomas Skjennald, kommunikasjonsdirektør i OBOS. Grunneierne betaler 1000 kroner mer per byggekvadratmeter for å få realisert Fornebubanen – Vi er svært glade for at byrådet går for videre utbygging.

Mandag valgte byrådet i Oslo å gå videre med Fornebubanen, men i revidert statsbudsjett øker ikke regjeringen bidraget til store kollektivprosjekter.

I regjeringsplattformen lovte Arbeiderpartiet og Senterpartiet å øke det statlige bidraget til store kollektivprosjekter i og rundt de store byene fra 66 til 70 prosent. – SV har ikke engang klart å få på plass et forpliktende verbalforslag som sørger for at regjeringen oppfyller sine egne løfter i Hurdalsplattformen om 70 prosents finansiering av store kollektivprosjekter, sier Elvestuen. – Når byrådet i Oslo endelig har blitt enig med seg selv om å bygge Fornebubanen, er det fryktelig skuffende at SV i revidert budsjett ikke klarer å få regjeringen til å øke det statlige bidraget til 70 prosent, sier han.

Mandag valgte byrådet i Oslo å gå videre med Fornebubanen, men i revidert nasjonalbudsjett øker ikke regjeringen bidraget til store kollektivprosjekter.

– SV har ikke engang klart å få på plass et forpliktende verbalforslag som sørger for at regjeringen oppfyller sine egne løfter i Hurdalsplattformen om 70 prosents finansiering av store kollektivprosjekter, sier Elvestuen. – Når byrådet i Oslo endelig har blitt enig med seg selv om å bygge Fornebubanen, er det fryktelig skuffende at SV i revidert budsjett ikke klarer å få regjeringen til å øke det statlige bidraget til 70 prosent, sier han. I regjeringsplattformen lovet Arbeiderpartiet og Senterpartiet å øke det statlige bidraget til store kollektivprosjekter i og rundt de store byene fra 66 til 70 prosent.

Nye tall er lagt frem om Fornebubanen. Prislappen er enda høyere enn før. Årsaken er at lønns- og prisstigning nå er regnet med.

Det byrådet i verste fall kan akseptere at prosjektet koster, heter kostnadsramme. Dermed har de satt den til 5,7 prosent, som ifølge Dovres rapport er snittet de siste to årene. Det må i så fall gjøres ved å droppe enkelte stasjoner, skriver de. Denne summen skal prosjektet ha 85 prosents sannsynlighet til å holde seg innenfor. I verste fall 31,3 milliarder kroner. Dette kommer frem i byrådssaken lagt frem til bystyret tirsdag.

Prislappen på Fornebubanen blir flere milliarder kroner dyrere, viser nye tall fra Oslo byråd.

Her har man lagt til grunn av kostnadene er på det samme som snittet har vært de siste to åra, sier Halse. – Det er jo ikke en kostnadsøkning. Det er at man har tatt inn pris- og lønnsvekst i den opprinnelige styringsramma. I tallet som har vært, 23,3, var det ikke lagt inn lønns- og prisvekst.

Prislappen på Fornebubanen fortsetter å stige. Nå ligger forventet pris på mellom 27,6 og 31,3 milliarder kroner.

Et ekstrabidrag på 2,1 milliarder kroner fra grunneiere var det som skulle til. I 2020, da arbeidet med Fornebubanen kom i gang, var den ventede kostnaden 16,2 milliarder kroner. Tidligere har denne vært på 2,96 prosent, skriver avisen.