Lockout

– I en konflikt er lockout det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har, og vi gjør dette for å få flyteknikerne tilbake til forhandlingsbordet. Når flyteknikerne ...

– Det er ikke et ekstremt virkemiddel. – De har hatt ekstreme krav til økt lønn og det har vedvart siden mai. – Lockout er et virkemiddel vi svært sjeldent benytter. – Når vedtaket om arbeidsstans (lockout) trer i kraft natt til søndag, vil det kun ta timer før ambulansefly må tas ut av tjeneste. Senest mandag kveld varslet NFO en ny opptrapping av streiken fra natt til lørdag. Lockouten trer i kraft natt til søndag.

NHO og NHO Luftfart varsler i dag lockout i konflikten med flyteknikerne i Norsk Flytekniker Organisasjon (NFO). Lockout betyr at en arbeidsgiver, ...

Lockouten trer i kraft natt til søndag 26. Vi svarer med lockout, og håper de kommer tilbake til forhandlingsbordet, sier Amlid til VG. Dette er et lovlig virkemiddel vi velger å bruke nå fordi de har gått til streik. Det er ekstreme krav. – Lockout er et virkemiddel vi svært sjeldent benytter. Med den varslede lockouten nektes altså alle de 450 flyteknikere i NFO å komme på jobb fra søndag. Etter planen skulle flyteknikere fra Babcock tas ut i streik ved opptrappingen lørdag. – Avstanden er så voldsom at hvis vi skal innfri de, så torpederer vi de spillereglene vi har hatt for lønnsdannelse i Norge over mange tiår. Jeg opplever det som langt utenfor allfarvei, for å si det rett ut, sier han til VG tirsdag. – Vi ser mange passasjerer som ikke får gjennomført sine planer. Det ligger langt utenfor det andre grupper har stilt som krav. – Vi er villige til å stå i den konflikten nå, men jeg er helt sikker på at de kommer til å være fornuftige og komme tilbake, slik som de andre seriøse arbeidstakerorganisasjonene har gjort, sier NHO-sjefen. – Vi er ganske sikre på at de må oppleve alvoret de nå også, når de ser hvordan mange rammes av denne streiken som har vart frem til nå. Dette er uholdbart for alle sammen, sier Almlid.

Lørdag ble det brudd i lønnsforhandlingene mellom NHO Luftfart og de organiserte i Norsk Flytekniker Organisasjon. Det har gått utover mange flypassasjerer.

– Vi kjenner oss ikke igjen i snittlønnen som NHO mener vi tjener. – I en konflikt er lockout det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har, og vi gjør dette for å få flyteknikerne tilbake til forhandlingsbordet. Når vedtaket om arbeidsstans (lockout) trer i kraft natt til søndag, vil det kun ta timer før ambulansefly må tas ut av tjeneste. DN var i kontakt med NFO-leder Jan Skogseth umiddelbart etter at nyheten om lockout ble kjent. juni. Dermed utestenges resten av flyteknikerne fra arbeidet sitt – også de som ikke er tatt ut i streik. – Lockout er et virkemiddel vi svært sjeldent benytter.

NHO og NHO Luftfart varsler lockout i konflikten med flyteknikerne fra natt til søndag 26. juni.

– I en konflikt er lockout det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har, og vi gjør dette for å få flyteknikerne tilbake til forhandlingsbordet. – I en konflikt er lockout det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har, og vi gjør dette for å få flyteknikerne tilbake til forhandlingsbordet. Vi står bom fast, og vi har havna i rød sone, for å si det sånn, sier NFO-leder Jan Skogseth til Børsen.

NHO varsler tirsdag lockout i konflikten med flyteknikerne i Norsk Flytekniker Organisasjon (NFO). Den trer i kraft natt til søndag denne uken.

Vi står bom fast, og vi har havna i rød sone, for å si det sånn, sier Skogseth til Børsen. Da ble ytterligere 75 flyteknikere – altså en firedel av flyteknikerne organisert hos NFO – tatt ut i streik. Derfor er vi nødt til å reagere når et frittstående forbund fremsetter krav som til de grader undergraver modellen for lønnsdannelse, sier Almlid. Det kom ikke fram noe nytt i det møtet heller. – Jeg ser for meg at det vil slå hardt ut på avgangene. – Da er det ikke lenge til vi må parkere samtlige av våre fly, når de ikke kan få det vedlikeholdet som kreves, for å drive med det vi driver med, sier Solli.

NHO varsler lockout i konflikten med flyteknikerne fra natt til søndag. Det rammer luftambulansene nærmest umiddelbart.

– Vi kjenner oss ikke igjen i snittlønnen som NHO mener vi tjener. – I en konflikt er lockout det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har, og vi gjør dette for å få flyteknikerne tilbake til forhandlingsbordet. Når vedtaket om arbeidsstans (lockout) trer i kraft natt til søndag, vil det kun ta timer før ambulansefly må tas ut av tjeneste. DN var i kontakt med NFO-leder Jan Skogseth umiddelbart etter at nyheten om lockout ble kjent. juni. Dermed utestenges resten av flyteknikerne fra arbeidet sitt – også de som ikke er tatt ut i streik. – Lockout er et virkemiddel vi svært sjeldent benytter.

NHO opplyser til TV 2 at 20 flyteknikere fra Babcock omfattes av lockout fra søndag. Babcock drifter ambulanseflyene i Norge.

Når vedtaket om arbeidsstans (lockout) trer i kraft natt til søndag, vil det kun ta timer før ambulansefly må tas ut av tjeneste. Helsedepartementet ber om å bli orientert om konsekvensene av en eventuell lockout, hvor også flyteknikere som drifter ambulanseflyene i Norge, omfattes. Erfaringsmessig vil alle ambulanseflyene i løpet av få dager stå på bakken uten tilsyn av flytekniker, sier han.

NHO Luftfart varslet lockout for flyteknikerne. Sent tirsdag kveld sier Norsk Flytekniker Organisasjon (NFO) at de har tatt kontakt med NHO for å starte ...

Når arbeidsgiveren gjør det, er det en ganske kraftig beskjed om at de ikke vil være med på dette lenger, sier Steen. Og det gjør at det er altfor få folk på jobb, sier han. Det betyr faktisk at det er veldig mange fly som stopper over helgen. – Der jeg jobber er det bare 80 prosent av stillingene som er besatt. Det er jo en del av spillereglene det også. Jeg er ikke veldig overrasket, sier sentralstyremedlem Petter Wettre i NFO. Almlid sier lockout er det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har i en konflikt. – Det er ikke ofte vi velger å gjøre det, fordi vi vet det er et alvorlig virkemiddel. – Vi ønsker at flyteknikerne skal forstå at dette her er alvor. Da må de skjønne at nå må vi sette oss ved bordet, og så må vi finne helt andre løsninger enn 17 prosent lønnsheving, sier administrerende direktør Torbjørn Lothe i NHO Luftfart. Det er grotesk å gamble med menneskers liv på denne måten, sier Skogseth til TV 2. Den avstanden var så stor at det ikke var grunnlag for videre mekling. Når vi velger å gjøre det, så er det fordi vi ser at vi står i en fastlåst situasjon.

Tirsdag varslet NHO og NHO Luftfart lockout for flyteknikerne for å tvinge motparten tilbake til forhandlingsbordet. Fra søndag vil totalt 421 flyteknikere ...

– Det er spesielt å kontre med en lockout på denne måten her. Vi er klare til samtaler når som helst, men det må være realistiske krav, sier Lothe. – Kjernen i problemstillingen er at de kommer med helt urealistiske krav. Det torpederer spillereglene som gjelder i slike forhandlinger, sier NHO Luftfart-sjef Torbjørn Lothe til NTB. Han understreket at de stadig har kontakt med NHO Luftfart. Fra søndag vil totalt 421 flyteknikere være ute i streik og lockout om ikke partene kommer til enighet før den tid.

Lockout · Lockout er et virkemiddel som arbeidsgiversiden kan bruke i en arbeidskonflikt. Det går ut på at arbeidsgiver stenger ute de ansatte fra arbeidsplassen ...

– Dersom det blir det tvungen lønnsnemnd blir det er en seier for arbeidsgiversiden. Han legger til at det er grunnleggende i Norge at streik og lockout er likestilte midler rettslig sett, altså at loven ikke skiller. Sønderland Skjønberg forklarer at regjeringen ikke kan gripe inn i en konflikt med mindre det er fare for liv og helse. – Det varierer litt, men noen ganger kan det bare gå en til to dager. Dette er et lovlig virkemiddel vi velger å bruke nå fordi de har gått til streik. I perioden 2010–2018 har han bare registrert to varslede lockouter.

NHO og NHO Luftfart varsler i dag lockout i konflikten med flyteknikerne i Norsk Flytekniker Organisasjon (NFO).

– I en konflikt er lockout det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har, og vi gjør dette for å få flyteknikerne tilbake til forhandlingsbordet. Derfor er vi nødt til å reagere når et frittstående forbund fremsetter krav som til de grader undergraver modellen for lønnsdannelse, avslutter Almlid. – Vi er nødt til å avvente situasjonen til vi vet omfanget av lockouten. Når flyteknikerne ber om en lønnsøkning på 17 prosent, er det med andre ord milevis over alle andre. Han påpeker at det ble varslet om en opptrapping av flystreiken allerede for et par dager siden, og at selskapet derfor har vært nødt til å tilpasse seg situasjonen etter beste evne. Lockouten er gjeldende fra natt til søndag 26.juni, og etter dette kan ikke flyteknikere som ikke allerede er i streik, gå på jobb.

NHO Luftfart varslet lockout for flyteknikerne. Sent tirsdag kveld sier Norsk Flytekniker Organisasjon (NFO) at de har tatt kontakt med NHO for å starte ...

Når arbeidsgiveren gjør det, er det en ganske kraftig beskjed om at de ikke vil være med på dette lenger, sier Steen. Og det gjør at det er altfor få folk på jobb, sier han. Det betyr faktisk at det er veldig mange fly som stopper over helgen. – Der jeg jobber er det bare 80 prosent av stillingene som er besatt. Det er jo en del av spillereglene det også. Jeg er ikke veldig overrasket, sier sentralstyremedlem Petter Wettre i NFO. Almlid sier lockout er det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har i en konflikt. – Det er ikke ofte vi velger å gjøre det, fordi vi vet det er et alvorlig virkemiddel. – Vi ønsker at flyteknikerne skal forstå at dette her er alvor. Da må de skjønne at nå må vi sette oss ved bordet, og så må vi finne helt andre løsninger enn 17 prosent lønnsheving, sier administrerende direktør Torbjørn Lothe i NHO Luftfart. Det er grotesk å gamble med menneskers liv på denne måten, sier Skogseth til TV 2. Den avstanden var så stor at det ikke var grunnlag for videre mekling. Når vi velger å gjøre det, så er det fordi vi ser at vi står i en fastlåst situasjon.

En dramatikk i norsk luftfart nå som vi kanskje ikke har sett noen gang i moderne tid.

– I en konflikt er lockout det eneste virkemiddelet arbeidsgivere har, og vi gjør dette for å få flyteknikerne tilbake til forhandlingsbordet. Derfor er vi nødt til å reagere når et frittstående forbund fremsetter krav som til de grader undergraver modellen for lønnsdannelse, avslutter Almlid. – Vi er nødt til å avvente situasjonen til vi vet omfanget av lockouten. Når flyteknikerne ber om en lønnsøkning på 17 prosent, er det med andre ord milevis over alle andre. Han påpeker at det ble varslet om en opptrapping av flystreiken allerede for et par dager siden, og at selskapet derfor har vært nødt til å tilpasse seg situasjonen etter beste evne. Lockouten er gjeldende fra natt til søndag 26.juni, og etter dette kan ikke flyteknikere som ikke allerede er i streik, gå på jobb.

NHO og NHO Luftfart varsler i dag lockout i konflikten med flyteknikerne i Norsk Flytekniker Organisasjon (NFO). Lockout betyr at en arbeidsgiver, ...

- Aftenposten - Aftenposten - Aftenposten - Aftenposten Dette er fagforeningsknusing! - Aftenposten Vi svarer med lockout, og håper de kommer tilbake til forhandlingsbordet, sier NHO-direktør Amlid til VG. Det er ekstreme krav. Dette er et lovlig virkemiddel vi velger å bruke nå fordi de har gått til streik. Med den varslede lockouten nektes altså alle de 450 flyteknikere i NFO å komme på jobb fra søndag. – Vi ser mange passasjerer som ikke får gjennomført sine planer. – De som har fått tre, fire prosent vil ikke være veldig glad for dette.

Det er NHO Luftfart som skal behandle søknaden fra NFO om dispensasjon fra den varslede lockouten. DN har ikke fått kontakt med arbeidsgiverorganisasjonen om ...

Kopiering eller annen form for bruk av hele eller deler av innholdet, kan kun skje etter skriftlig tillatelse eller som tillatt ved lov. I helgen ble 31 flyteknikere i SAS, Widerøe og Norwegian tatt ut i streik. – En søknad om dispensasjon fra arbeidskonflikten mellom NFO og NHO Luftfart må komme fra den virksomheten som er rammet av streiken. (Vilkår)Copyright Dagens Næringsliv AS og/eller våre leverandører. Vi vil gjerne at du deler våre saker ved bruk av lenke, som leder direkte til våre sider. Totalt er nå 106 av de 430 flyteknikerne her i landet berørt av konflikten. «NHO sier at de ikke har gått til lockout for å tvinge frem tvungen lønnsnemnd. Norsk Flyteknikerorganisasjon har hele tiden vært tydelig på at man ikke ønsker å ramme samfunnskritiske oppdrag, og kommer derfor til å søke om dispensasjon fra lockouten for følgende grupper», skriver Norsk Flytekniker Organisasjon (NFO) i en pressemelding.

Flyteknikerorganisasjonen NFO søker om dispensasjon fra lockouten for blant annet flyteknikere i Babcock, som drifter ambulanseflyene i Norge.

– Til tross for dette ser vi i mediene at NFO har tenkt å søke en dispensasjon. Det er der vi er. – Vi har ikke sett noen søknad om dispensasjon, men vil ta stilling til det når den kommer.

Det er heldigvis svært sjelden lockout blir brukt av arbeidsgiverorganisasjonene, men NHOs varsel om lockout av flyteknikerne i NFO er helt på sin plass.

Vanligvis skygger arbeidsgiverne unna lockout. Men denne gangen kan virkemiddelet være riktig, tror Elin Ørjasæter.

– Det er spesielt å kontre med en lockout på denne måten her. Onsdag formiddag ble det kjent at NFO vil søke om dispensasjon fra lockouten for flyteknikere som drifter ambulansefly. Vi hadde en streik i oljesektoren for noen år siden. Det sies at det er lettere å sette i gang en streik enn å få avsluttet en streik. Det er en dramatisk opp-eskalering, og et trekk som arbeidsgiverne vanligvis skygger unna, sier til Nettavisen. Hvis man har et ønske om å oppnå mer, så må man bite i det sure eplet og gå tilbake til forhandlingene.

En lockout av flyteknikerne vil kjapt få store konsekvenser for nær samtlige av Widerøes flyginger. SAS jobber nå med å kartlegge potensielle konsekvenser.

- Bergens Tidende - Bergens Tidende - Bergens Tidende Nå har vi ikke noe særlig ekstrakapasitet, sier hun. Dette vil medføre store konsekvenser for Widerøe, opplyser pressesjef Catharina Solli. Flyteknikerne har gått til streik etter at lønnsforhandlingene brøt sammen natt til lørdag.