Konkursbeskyttelse

2022 - 7 - 4

Post cover — Image courtesy of "Dagens Næringsliv"

SAS søker om konkursbeskyttelse i USA (Dagens Næringsliv)

Chapter 11 innebærer at selskapet søker beskyttelse av en amerikansk konkursdomstol. Selskapet får da presumptivt et globalt vern mot enkeltforfølgende ...

Nå er det helt opp til SAS å vise reell vilje til å finne en løsning. Gjør de det vil vi sette oss tilbake til forhandlingsbordet, sa han. Vi er villig til å streike lenge om nødvendig, men vi håper at SAS tar til fornuft. Pilotmeglingen i SAS den siste uken ble den mest uthalende i bransjen noensinne. SAS krevde en avklaring i striden til klokken 12 mandag. Ved utgangen av juni hadde SAS 7,8 milliarder svenske kroner i likvide midler, opplyses det. – Vi gjør fremskritt, men det gjenstår mye arbeid og den pågående streiken har gjort en allerede utfordrende situasjon enda vanskeligere.

SAS søker konkursbeskyttelse i USA - Tror dette er plan B (Dagbladet.no)

Dagen etter at SAS-pilotene gikk ut i streik, søker det kriserammede flyselskapet om konkursbeskyttelse. Det kan være fornuftig, mener flyanalytiker.

- På sikt vil vi nok se et litt mindre SAS enn vi har sett hittil - spesielt på langdistanse. Flyselskapet kunne for et drøyt år siden markere avslutningen på ett år med krise, rekonstruksjon og omfattende rettsprosesser med seks milliarder kroner i frisk kapital. Flyanalytikeren tror det er en direkte konsekvens av at SAS og pilotforeningene ikke kom til enighet. - Jeg tror dette er plan B, som de har hatt i bakhånd dersom de ikke fikk noen avtale. Han understreker at det ikke er uvanlig at flyselskaper går inn under en såkalt chapter 11, og tror det kan være fornuftig av SAS å gjøre dette nå. - Det er ikke noen stor overraskelse at dette dukket opp nå, sier flyanalytiker Hans Jørgen Elnæs i Winair til Børsen.

SAS skylder store penger til norske Avinor og Widerøe (E24)

Både Avinor og Widerøe er inne på listen over SAS' 30 største, helt usikrede kreditorer. Den norske stat er ført opp som fjerde største.

SAS har hittil ikke lykkes i å bli enig med leasingselskapene om en frivillig gjeldsreduksjon. Dette er fordelt på såkalte hybridlån og ordinære usikrede lån. Hybridlån er lån som er blanding av egenkapital og gjeld. «Jeg er aller mest opptatt av at SAS kommer seg gjennom den utfordrende situasjonen de nå står i. Avinor oppgis å være SAS’ åttende største usikrede kreditor, mens Select Service Partner og Widerøe smetter inn på henholdsvis 27. Men SAS skylder mer penger til Norge. Selskapet oppgir at statlige Avinor, som driver norske flyplasser, har ca. 140 millioner kroner til gode hos dem.

SAS søker konkursbeskyttelse i USA: – Den beste muligheten for å ... (KSU.NO)

Flyselskapet SAS og enkelte av deres datterselskap varsler at de innleder en domstolsprosess i USA for å søke om konkursbeskyttelse.

– SAS' drift og ruteflyvinger påvirkes ikke av chapter 11-begjæringen, og SAS vil fortsette å tilby sine tjenester til kundene som vanlig. – Selskapet forventes å oppfylle sine forpliktelser på kort sikt. Selskapet ønsker hente inntil 9,5 milliarder svenske kroner i frisk egenkapital.

Det er ingen krise om SAS går konkurs (Aftenposten)

Streiken kan vippe SAS ned i avgrunnen. Men flyselskaper kommer og går. Flyene flyr uansett. Kommentar Dette er en kommentar. Den gir uttrykk for skribentens ...

Slik lyder vitsen, og helt misvisende er den ikke. Hvordan bli millionær? Det er bare å være milliardær og starte flyselskap, det. Det er ingen krise om SAS går konkurs

(+)Her står lokale SAS-piloter på streikevakt: – Vi føler oss lurt (StjordalensBlad)

Nestleder i Norsk Flygerforbund, Jobjørn Skatval, sto sammen med pilotene som for anledningen har byttet ut uniformen med refleksvester. – Dessverre måtte vi ...