SAS

STOCKHOLM (E24): Over 900 SAS-piloter går ut i streik. Trolig rammes hundrevis av SAS-avganger i dagene som kommer.

Les også Les også Les også – Vi har fulgt med hele tiden, vært oppe om natten og sjekket om det har kommet noen enighet. Les også SAS måtte halvere arbeidsstokken og sa opp hundrevis av flygere under coronakrisen. SAS’ forhandlingsleder Marianne Hernæs vil ikke komme med noen detaljer om hvor mye pilotene var villig til å gi i forhandlingene. Les også – Vi kom hit med en ambisjon om å sikre våre arbeidsplasser og bidra til SAS Forward. Vi har ikke lykkes, og opplever at mållinjen flyttes. Les også Vår dør er åpen, vi håper selvsagt å komme frem til den riktige utgangen på dette, men ja, pilotene har bestemt seg for å gå til streik, sier van der Werff. Trolig blir 585 av 963 SAS-avganger til og fra Norge i denne perioden innstilt, ifølge SAS.

SAS-streiken gjør det svært utfordrende for mange å reise som planlagt. Det er likevel viktig å følge med på informasjonen fra flyselskapet, og ikke avbestille ...

Det høres kanskje litt komplisert ut, men vi i Forbrukerrådet har laget en flykalkulator som enkelt regner ut hva du har krav på, og loser deg gjennom prosessen med å søke om refusjon, sier Thomas Iversen. Du kan booke deg inn på et hotell selv og kreve utgiftene for dette refundert dersom SAS ikke ordner med hotellrom til deg. EU-domstolen har vært tydelige på at streik blant flyselskapets egne ansatte ikke fritar flyselskapet for erstatningsansvar. Det gjelder også dersom du tar ansvar selv, og forsøker å finne en erstatningsflyvning, sier Thomas Iversen. Det er likevel viktig å følge med på informasjonen fra flyselskapet, og ikke avbestille reisen din selv, med mindre du har en fleksibel billett. Streiken kan avblåses når som helst, og da gjelder å være klar dersom flyet går som planlagt.

– Dette er hovedsakelig veldig dårlige nyheter. Vi er knust, sier administrerende direktør i SAS Anko van der Werff. – Dette skulle være sommeren der alle ...

– Vi har kommet hit med ambisjon om å trygge våre arbeidsplasser og bidra til SAS Forward, uten å lykkes. Da er det nok bedre å bare rive av plasteret. Turen har vært planlagt i om lag 200 dager. juli klokken 12. Ny frist ble satt til lørdag 2. Lars Svartdal skulle også reise til Kroatia med familien. – Vi skylder på SAS. SAS vil ikke ha enighet – SAS vil ha streik. – Det skal veldig mye til for at vi velger å utsette ytterligere en gang. – Det er ikke noe poeng i å utsette og utsette hvis man står langt fra hverandre. – Vi skylder på SAS SAS skal ha avtalt med pilotene at de ikke er i streik før de er i sine hjemmebaser. – Det er kompensasjon og fleksibilitet de ikke vil møte oss på.

SAS-passasjerene som fikk ferien i grus har en krystallklar beskjed til flyselskapet: Forhandlingene førte ikke frem. Nå går SAS-pilotene går ut i streik.

Det kan uansett være lurt å ta et bilde av at du står i kø på flyplassen, slik at du har dokumentert datoen og tidspunktet for når du ankom, sa han til Nettavisen i juni. – Ved streik kan du vanligvis ha krav på mellom 250 euro og 600 euro per person i standardisert kompensasjon, som vil dekke en del av tapet. Hvis ønsker ny avgang snarest mulig, skal du også få dekket kostnader til mat og drikke, men hvor mye du får avhenger av ventetiden. Hvis ønsker ny avgang snarest mulig, skal du også få dekket kostnader til mat og drikke, men hvor mye du får avhenger av ventetiden. – Det vil normalt ikke være regulert av EU-forordningen om flypassasjerers rettigheter. Skadeforebygger i forsikringsselskapet Fremtind, Therese Hofstad-Nielsen, sier til NTB at kansellerte flyginger som rammes av streiken, ikke blir dekket av reiseforsikring. Dette gjelder selv om man prøver å bruke alle tilgjengelige seter i eget selskap og hos konkurrentene. - En erstatningssum som skal dekke tap du måtte ha grunnet endringen av planlagt reise. Dette kommer i tillegg til at SAS i vår kansellerte 4000 flyvninger i sommer, og tusenvis måtte få ombooket billettene sine. Tidlig i juni ble det kjent at pilotene skal ha gått med på innsparingstiltak som utgjør 25 prosents besparelse. Det er ikke kjent hvor mange avganger fra norske flyplasser som blir berørt. Les hvordan dette berører deg og hva du har krav på lenger nede i artikkelen.

Over halvparten av SAS' flyvninger kan bli kansellert, melder flyselskapet selv. Streiken kommer midt i høysesongen for flyreiser. Svært mange passasjerer vil ...

– Vi har satt opp ekstra ressurser på kundeservice der det er mulig. Forbrukerrådet har laget en kalkulator på sine nettsider, slik at folk enkelt kan se hva de har krav på, sier Iversen i Forbrukerrådet. Ifølge Forbrukerrådet vil de reelle ombookingsmulighetene være små, siden det ofte ikke er ledige seter å oppdrive. Her finner du svaret på det – og andre vanlige spørsmål om streiken. – Den såkalte standardkompensasjonen er ment å skulle dekke slike kostnader. Mandag ble 900 SAS-piloter tatt ut i streik.

Men det er ikke bare poengene som forsvinner. – Forhåndsbetalte billetter vil også gå med, forteller Fæhn. I vedtektene til Eurobonus-programmet står følgende:.

STOCKHOLM/OSLO: SAS-sjef Anko van der Werff kaller det «skamfullt» av pilotene å ramme titusener av passasjerer daglig. Pilotene fyrer tilbake og kaller det ...

GARDERMOEN (Nettavisen): Mandag ettermiddag ble det kjent at 900 SAS-piloter går ut i streik, etter at SAS og SAS Pilot Group ikke kom til enighet i ...

– Det er veldig viktig at SAS gir tydelig informasjon, så folk ikke avbestiller reisen sin selv og ikke får refusjon. – Forbrukerrådet ber forbruker sitte på gjerdet til SAS har kansellert. Reiser du Business med SAS er det helt ok å kjøpe business med andre, reiser du go light er det helt ok å kjøpe økonomi billetter med andre, kjøper du business må vi vurdere saken ref kunden sin plikt å holde nede kostnadene. Vi har satt på ressurser i alle ledd for å prøve å hjelpe, men en streik av dette omfanget vil få konsekvenser, sier Sund. Nå har det gått to år med pandemi, og vi skulle opp i lufta og fly igjen, sier pressesjef Tonje Sund til Nettavisen mandag ettermiddag. Det er imidlertid begrensede muligheter midt i ferien.

Pilotforening-topp hevder SAS kom med nye krav etter at meklingsfristen hadde gått ut og mener selskapet ikke førte reelle forhandlinger.

- Vi var nærmest i mål, så jeg forstår virkelig ikke hvorfor de brøt her. Vi var nærmest i mål, så jeg forstår virkelig ikke hvorfor de brøt her. - Nei. Jeg kaller det skinnforhandlinger. - Det er ganske frustrerende. SAS er forelagt Thyregods uttalelser i denne saken. Vi har prøvd å imøtekomme SAS hele veien, også de siste dagene.

To steile fronter krangler om sin egen eksistens. Derfor er det vanskelig å se en løsning på dette, mener flere eksperter.

–Det er ikke en god situasjon i det hele tatt. Det er veldig vanskelig å forstå pilotene. Men det er litt vanskelig når kravet går på hvordan sas skal organisere virksomheten. Det er veldig dyrt med parkerte fly og at ingen bestiller nye billetter. – Hvis det varer over lenger tid, går SAS konk. Riksmekler kan involvere seg igjen, men det er ikke vanlig innen kort tid. – Det er sjelden man snakker om bare noen dager. SAS er avhengig av tillit i markedet, så hvis du begynner å fly igjen og du ikke får kreditt på drivstoff, kan du ikke fly. – Når det rammer så hardt vil jeg tippe at det skjer raskere enn ellers. – Det handler om mer enn penger, men selve strukturen. Men en av partene kommer til å gi etter på et eller annet tidspunkt. Nå er vi midt i fellesferien.

Flyanalytiker Espen Andersen mener SAS er avhengige av investorer som ikke har intensjon om å tjene penger. Peker på den danske regjeringen som mulig ...

For det er ingen som har kjøpt nye billetter, sier Pedersen. Pengene strømmer ut av SAS-kassen, og det har de også gjort de siste ukene selv om flyene har vært i luften. – Jeg er overrasket over at det ble streik.

SAS-streiken kan ramme enda flere dersom annet flyplasspersonell går ut i sympatistreik, advarer lederen for SAS-flygerne i Norge, Roger Klokset.

– SAS-ledelsen har presset oss inn i et hjørne, og jeg legger ansvaret for denne streiken på dem. Samtidig ble datterselskapene SAS Link og SAS Connect opprettet. – Vi har strukket oss langt, men vi står i en krise og en i kamp for fremtiden vår. Det de ber om videre, kan vi ikke godta. Mandag ble det brudd i meklingen mellom SAS-ledelsen og pilotene. Disse skal overta fly og fylles med nye piloter. De flygingene som gjennomføres av SAS Link, SAS Connect og SAS' eksterne partnere berøres ikke av streiken – ennå.

Dagen etter at 900 SAS-piloter gikk ut i streik, søker det kriserammede flyselskapet om konkursbeskyttelse i USA.

Dette vil i så fall utvanne de eksisterende eierne. «Streiken har negativ effekt på selskapets likviditet og finansielle posisjon, og dersom den forlenges kan effekten bli vesentlig», står det i meldingen fra selskapet. Vi gjør fremskritt, men det gjenstår mye arbeid og den pågående streiken har gjort en allerede utfordrende situasjon enda vanskeligere. Bare tirsdag og onsdag er 163 SAS flygninger innstilt, ifølge VGs oversikt over flytrafikken. Dette er en juridisk prosess for finansiell restrukturering under tilsyn av en amerikansk føderal domstol. SAS og enkelte av dets datterselskaper har frivillig søkt om konkursbeskyttelse i USA, såkalt chapter 11.

«SAS' daglige drift og planlagte flyvninger er upåvirket av chapter 11-begjæringen, og SAS vil fortsette å betjene kundene sine som normalt [...]. Selskapet ...

Nå er det helt opp til SAS å vise reell vilje til å finne en løsning. Gjør de det vil vi sette oss tilbake til forhandlingsbordet, sa han. Vi er villig til å streike lenge om nødvendig, men vi håper at SAS tar til fornuft. Pilotmeglingen i SAS den siste uken ble den mest uthalende i bransjen noensinne. SAS krevde en avklaring i striden til klokken 12 mandag. Ved utgangen av juni hadde SAS 7,8 milliarder svenske kroner i likvide midler, opplyses det. – Vi gjør fremskritt, men det gjenstår mye arbeid og den pågående streiken har gjort en allerede utfordrende situasjon enda vanskeligere.

SAS og enkelte av deira dotterselskap har tysdag søkt om konkursvern i USA. Flyselskapet innleier ein rettsprosess gjennom ein såkalla Chapter 11-oppmoding, ...

Dette skal støtte drifta gjennom rettsprosessen, som dei ventar vil ta 9–12 månader. Søknaden er levert til ein domstol i New York. Ved utløpet av siste kvartal hadde SAS ei renteberande gjeld på 40,5 milliardar kroner. – Vi leiter etter investorar, og vi har vore veldig tydelege på at dei berre kjem inn dersom vi gjer vår del, seier konsernsjefen, som viser til SAS Forward-planen. Klokset seier dei har kjent til at SAS har førebudd ein Chapter 11-søknad sidan i fjor haust. Konsernsjefen ber også pilotane om å stoppe streiken.

Klokken 08.45 møtte SAS-sjef Anko van der Werff og styreleder Carsten Dilling pressen på flyselskapets hovedkontor i Stockholm, etter at det tidligere ...

(Vilkår)Copyright Dagens Næringsliv AS og/eller våre leverandører. Vi vil gjerne at du deler våre saker ved bruk av lenke, som leder direkte til våre sider. SAS krevde en avklaring i striden til klokken 12 mandag. Pilotmeglingen i SAS den siste uken ble den mest uthalende i bransjen noensinne. Egentlig var tidsfristen i meglingen natt til onsdag i forrige uke, men i flere omganger ble fristen utsatt. Fra gjelden på godt over 40 milliarder, er sjefens ønske at omkring 20 blir konvertert til egenkapital. Ved utgangen av juni hadde SAS 7,8 milliarder svenske kroner i likvide midler, opplyses det.

Saken oppdateres fortløpende. Du kan følge pressekonferansen til SAS her. SAS og enkelte av flyselskapets datterselskaper meldte tirsdag morgen at de har ...

Jeg er sikker på at dette vil gjøre oss mer konkurransedyktig. De vil bare gjøre det hvis vi gjør vår del. Vi kan fortsette å fly, vårt bonusprogram fortsetter, sa van der Verff. Finansiell restrukturering handler om å redusere gjeld for å kutte rentekostnader og mer midler fra eierne. Vi er imidlertid sikre på at denne konkursbeskyttelsen vil gjøre oss sterkere og sunnere. Det handler om restrukturering av flåten og tilførsel av kapital. Dilling mener SAS i mange år har lidd under høye kostnader som har hindret dem i konkurransen.

Flyselskapet SAS og enkelte av deres datterselskap varsler at de innleder en domstolsprosess i USA for å søke om konkursbeskyttelse.

Selskapet ønsker hente inntil 9,5 milliarder svenske kroner i frisk egenkapital. De oppsagte pilotene får ikke automatisk tilbake jobbene i morselskapet, som isteden benytter seg av piloter fra de to bemanningsselskapene, framholder pilotforeningene. – SAS’ drift og ruteflyvinger påvirkes ikke av chapter 11-begjæringen, og SAS vil fortsette å tilby sine tjenester til kundene som vanlig. – Selskapet forventes å oppfylle sine forpliktelser på kort sikt. Selskapet ønsker hente inntil 9,5 milliarder svenske kroner i frisk egenkapital. SAS ble hardt rammet av koronapandemien, og varslet i forbindelse med redningsplanen som ble lagt fram i februar restrukturering og kostnadskutt på 7,5 milliarder kroner.

Chapter 11 innebærer at selskapet søker beskyttelse av en amerikansk konkursdomstol. Selskapet får da presumptivt et globalt vern mot enkeltforfølgende ...

Nå er det helt opp til SAS å vise reell vilje til å finne en løsning. Gjør de det vil vi sette oss tilbake til forhandlingsbordet, sa han. Vi er villig til å streike lenge om nødvendig, men vi håper at SAS tar til fornuft. Pilotmeglingen i SAS den siste uken ble den mest uthalende i bransjen noensinne. SAS krevde en avklaring i striden til klokken 12 mandag. Ved utgangen av juni hadde SAS 7,8 milliarder svenske kroner i likvide midler, opplyses det. – Vi gjør fremskritt, men det gjenstår mye arbeid og den pågående streiken har gjort en allerede utfordrende situasjon enda vanskeligere.

Dagen etter at SAS-pilotene gikk ut i streik, søker det kriserammede flyselskapet om konkursbeskyttelse. Det kan være fornuftig, mener flyanalytiker.

- På sikt vil vi nok se et litt mindre SAS enn vi har sett hittil - spesielt på langdistanse. Flyselskapet kunne for et drøyt år siden markere avslutningen på ett år med krise, rekonstruksjon og omfattende rettsprosesser med seks milliarder kroner i frisk kapital. Flyanalytikeren tror det er en direkte konsekvens av at SAS og pilotforeningene ikke kom til enighet. - Jeg tror dette er plan B, som de har hatt i bakhånd dersom de ikke fikk noen avtale. Han understreker at det ikke er uvanlig at flyselskaper går inn under en såkalt chapter 11, og tror det kan være fornuftig av SAS å gjøre dette nå. - Det er ikke noen stor overraskelse at dette dukket opp nå, sier flyanalytiker Hans Jørgen Elnæs i Winair til Børsen.

Pilotforeningene mener SAS-ledelsen bevisst har presset fram en streik til egen fordel. - Absolutt ikke sant, svarer konsernsjef i SAS, Anko van der Wurff.

Det er fortsatt flyginger som går, sier Sund. Jeg tror denne konflikten ville kommet uansett fordi den er en del av en eller annen plan og det ligger mer bak. Dette er helt klart bevisst fra SAS sin side for å trenere tiden, sier Skogvang. Det er SAS som har villet denne streiken, selv om Anko skriker og bærer seg så er dette for å kunne skylde på oss piloter. - Dette handler ikke om å gå konkurs, det handler om en finansiell restrukturering av selskapet, sa konsernsjef i SAS, Anko van der Werff, til pressen tirsdag. - SAS innleder en domstolsprosess i USA gjennom å søke om en Chapter 11-prosess, for å gjennomføre viktige deler av SAS Forward-planen, skriver selskapet i pressemeldingen.

GARDERMOEN (VG) Pilotene mener de ikke har noe mer å gi, og lederen i Norsk Flygerforbund sier de er villige til å streike i ukevis.

Altså hva de la på bordet til SAS – og sa seg villige til å gå med på. – Konsekvensen i forhold til konkurs er opp til ledelsen, hvor langt de vil dra det. Vi har gått så langt som det er mulig. – Nei, det har vi ikke. Vi har nådd en smertegrense. – Hvor lenge kan dette vare?

Pilotstreiken i SAS skapar trøbbel for mange reisande. Reisa til Rebecca og søstera vil koste opp mot 10.000 kroner meir enn planlagd.

– Har ikkje sympati, det er ekstremt dårleg gjort å ta det på eit slikt tidspunkt. Det er rart. Det er berre tull. Er det ikkje betre å bli einige? Det er plagsamt. SAS veit at det kom til å bli kaos, seier Aukan.

Over 900 SAS-piloter har gått ut i streik. Det skjer mens selskapet søker konkursbeskyttelse i USA. På Stavanger lufthavn, Sola er venninnene Natalie ...

Pilotstreiken i SAS skapar trøbbel for mange reisande. Ein gutegjeng frå Harstad fekk flyet sitt innstilt, og meiner streiken kjem på eit dårleg tidspunkt.

– Har ikkje sympati, det er ekstremt dårleg gjort å ta det på eit slikt tidspunkt. Det er rart. Det er berre tull. Er det ikkje betre å bli einige? Det er plagsamt. SAS veit at det kom til å bli kaos, seier Aukan.

Både Avinor og Widerøe er inne på listen over SAS' 30 største, helt usikrede kreditorer. Den norske stat er ført opp som fjerde største.

SAS har hittil ikke lykkes i å bli enig med leasingselskapene om en frivillig gjeldsreduksjon. Dette er fordelt på såkalte hybridlån og ordinære usikrede lån. Hybridlån er lån som er blanding av egenkapital og gjeld. «Jeg er aller mest opptatt av at SAS kommer seg gjennom den utfordrende situasjonen de nå står i. Avinor oppgis å være SAS’ åttende største usikrede kreditor, mens Select Service Partner og Widerøe smetter inn på henholdsvis 27. Men SAS skylder mer penger til Norge. Selskapet oppgir at statlige Avinor, som driver norske flyplasser, har ca. 140 millioner kroner til gode hos dem.

SAS er i økonomisk krise, og tirsdag ble det kjent at selskapet har søkt om konkursbeskyttelse i en domstol i USA. Flyselskapet venter at rettsprosessen i ...

– SAS' drift og planlagte flyvninger er upåvirket av chapter 11-begjæringen, og dets styre og ledelse beholder ansvaret for selskapets virksomhet. Hvis du har bestilt flyreisen din med kredittkort eller debetkort fra Visa eller MasterCard, har du rett på refusjon av flybillettprisen fra banken som utstedte kortet. Det er likevel viktig å huske på at Norwegian gjorde sin restrukturering i Irland, ikke som en amerikansk «Chapter 11», skriver Forbrukerrådet. SAS vil videreføre billettrefusjoner, samt innløse reisekuponger og betalinger eller kreditter i tilknytning til bagasje- og servicekrav, i samsvar med gjeldende retningslinjer, skriver Sund. Det er selskapet som skal stå for dette. – Hva som skjer med SAS er for tidlig å si, men du må være klar over at det åpenbart er en risiko for at penger du legger ut for alternativ transport ikke nødvendigvis blir refundert i sin helhet, sier Iversen.

SAS har slitt økonomisk over lang tid, men på veldig kort sikt er det ikke fare for konkurs, sier forsker. Dagen etter SAS-pilotene gikk ut i streik søkte ...

Og som långiver så risikerer du å miste alt, eller så sitter du igjen med en andel i selskapet på den andre siden av prosessen, sier Steen til E24. – Hvis de kommer innunder denne ordningen med beskyttelse fra konkurs, tror jeg de potensielt har ett år på å finne ut av ting. På grunn av pandemien, redusert møtevirksomhet og at flere møter går over Teams har SAS mistet viktige kunder. – Kun i kortere perioder har de tjent penger. – SAS har overlevd på at de er flinkere til å selge dyre billetter, men markedet har endret seg. SAS har vært i økonomisk trøbbel lenge, og har planlagt å spare inn 7,5 milliarder svenske kroner årlig. De prøver også å få kuttet i gjelden, som selskapet opplyser at er på over 40 milliarder svenske kroner. De oppsagte pilotene får ikke tilbake jobbene sine i de nye selskapene og får ikke beholde betingelsene de hadde tidligere. Det skal skje ved få omgjort 20 milliarder fra gjeld til aksjer og ved å hente inn nye 9,5 milliarder kroner fra ulike investorer. I etterkant har ordkrigen mellom pilotene og ledelsen i selskapet hardnet til. Samtidig opprettet SAS to nye datterselskaper, SAS Link og SAS Connect. I disse selskapene ansatte de andre piloter. – Det var så viktig å tjene inn mange kroner gjennom sommeren for at det skulle legges i en liten pott. Derfor velger de nå å gå i gang med den prosessen, sier Steen.

Streiken kan vippe SAS ned i avgrunnen. Men flyselskaper kommer og går. Flyene flyr uansett. Kommentar Dette er en kommentar. Den gir uttrykk for skribentens ...

Slik lyder vitsen, og helt misvisende er den ikke. Hvordan bli millionær? Det er bare å være milliardær og starte flyselskap, det. Det er ingen krise om SAS går konkurs

MÄRSTA (E24): Lederen for SAS-pilotene mener det er løftebrudd av SAS som har ført til streik midt i ferien, og at det nå er opp til SAS å løse situasjonen.

– Alle våre medlemmer som har tatt kontakt sier det samme. Gjør de ikke det, så kommer vi til å stå til de gjør det. SAS har vært i dialog med pilotene siden november i fjor.

Den norske SAS-sjefen Kjetil Håbjørg forteller at pilotstreiken «fremskyndet» planer om konkursbeskyttelse: – Vi ville uansett hatt behov for en ...

– Det er veldig vanskelig å si. – Det vil si at har de krav på hele billetten, avhengig av billettype, så får de det. «SAS Forward innebærer komplekse flerpartsforhandlinger. Les også Det er da naturlig at vi tar det steget nå, svarer Håbjørg. Les også

Pilotstreiken kan vare i alt frå få dagar til vekevis, men NHH-professor trur ikkje det vil vare lenge. Uansett bør folk førebu seg på ein kaotisk ...

– Den store utfordringa til SAS er at det er vanskeleg å få til ordningar med tilsette. – Vi ønsker ikkje å spekulere i kor mykje selskapet toler, men denne streiken er svært krevjande. – Det er ein relativt god kapitalberedskap, men streik kostar kolossalt mykje pengar. Dei forlangar 30 prosent på våre vilkår utan å seie noko om kva dei sjølve vil bidra med, seier han. Dei må levere på den store spareplanen sin, og har ikkje så stort manøvreringsrom å gi seg på, seier Pedersen. – Varer streiken lenge no, finst ikkje SAS lenger.

Pilot-konflikten i SAS skaper bruduljer for feriesugne nordmenn. De siste par dagene har jeg fått stadig flere spørsmål om hvor lenge det er til ...

To fly ble fløyet inn i hvert sitt tårn på World Trade Center sør på Manhattan, ett styrtet ved Pentagon og ett i Pennsylvania før det nådde målet (trolig fordi passasjerene var i ferd med å overmanne kaprerne). Så må vi legge til at «pilotene» i denne hendelsen var kaprere fra al-Qaida og ikke piloter i et flyselskap. Det er heller ingen tvil om at autonomi har kommet for å bli når det kommer til militære løsninger. Og her hjemme er det for eksempel mange som hevder at F-35 trolig er det siste bemannede jagerflyet Norge kommer til å kjøpe. Men til tross for at det nå finnes store autonome flygende droner, er det et godt stykke frem til pilotene om bord i passasjerfly blir overflødige. Årsaken er rett og slett at vi mennesker føler oss tryggere med mennesker i cockpit, slik Interesting Engineering også konkluderer med. De som trakter etter pilotløse passasjerfly, bør uansett minnes de to ulykkene med Boeings modell 737 Max i mars 2019 og desember 2020. Når det er sagt, blir autonome (flyvende) droner stadig større. Et eksempel er 25 tonn tunge Ravn X, som skal brukes til å frakte raketter et stykke opp i høyden før de skytes videre ut i verdensrommet. Som vi vet tar det «two to tango». Og i skrivende stund er det alvorstungt rundt dansegulvet, der hverken SAS-pilotene eller arbeidsgiveren synes å ville engasjere.