Ford F-150 Lightning

Men med Ford F150 Lightning begynner man å nærme seg noe som kan brukes til det undertegnede trenger av en slik bil. En kombinasjon av muligheten for å trekke ...

For det er en meget praktisk, stor bil som byr på alt det vi hittil har savnet fra elbiler. Du har godt med sidestøtte, og ikke minst liker vi godt det store rattet som har et mykt, men godt grep. Og det vil du ikke få fra Ford med det første heller. Det gjør det enkelt å koble til utstyr som kan brukes på 10-ampere kurser. Girspaken i bilen er såpass ruvende at du neppe går glipp av den, og når du setter bilen i Drive har du i alt fire moduser å velge mellom. Og sammenlignet med Toyotaen undertegnede ellers kjører, får Forden den til å virke som en skikkelig sinke – tør vi si nesten som en traktor? I ekte amerikansk stil er dette en stor og ruvende pickup som skriker etter oppmerksomhet på alle de riktige måtene, og vi kan ikke annet enn å si at Ford har truffet godt med designen på denne bilen. Tar du med høyden på selve planet, som er over en halvmeter, blir totalen en god del større enn hva den japanske pickupen kan skilte med. Det betyr at du med litt slingringsmonn fint kan sette en europall på tvers mellom hjulbuene. Her har du et bredt lys som går bra siden på den ene lykten og under hele panseret før det slynger seg ned på den andre siden. Bilen vi fikk prøve er en Lariat-utgave av bilen, med andre ord en utgave med det store batteriet (130 kWh) og det nest høyeste utstyrsnivået som tilbys. Det betyr i så fall at du vil få en nyttelast, være seg inntil fem personer eller annen last, på 770 kilogram dersom bilen skal registreres som vanlig personbil etter norske veier.