Ford F150 Lightning

2022 - 9 - 6

Post cover
Image courtesy of "Tu.no"

Vi prøvekjører Ford F-150 Lightning: 200.000 amerikanere hindrer ... (Tu.no)

Pickuper havner vanligvis langt ned på den norske registreringsoversikten. Saftige avgifter på personbilregistrerte eksemplarer bidrar til det.

Det er strømuttak forskjellige steder på bilen og du kan ta ut opptil 9,6 kW med effekt. Det er ikke all verden, sett i lys av alt denne bilen har plass til. Mange har snakket om Teslas Cybertruck, men den kommer ikke til Norge. I tillegg lever den opp til tilnavnet sitt: Den er lynende rask. Det er også det største hinderet for bilens markedsintroduksjon i Norge. Her er det meste stort: Avstandene i kupeen, sidespeilene, midtkonsollen og infotainmentskjermen (som vi kommer tilbake til). Nå må du, som på Mach-e, justere det via berøringsskjermen. Man kan jo undre over vitsen med å prøvekjøre en modell som kanskje ikke kommer til Norge i det hele tatt. Det første som overrasket oss bak rattet er dimensjonene. EPA-tallene er kjent for å være litt strengere enn WLTP-tallene. Vi var ikke alene – det virket som hele bilpresse-Norge hadde tatt turen. Spørsmålet er snarere når, ikke om, tror vi.

Perfekt for Norge - men det er ett stort problem (TV 2)

Helt siden vi hørte om Fords elektriske pickup F-150 Lightning første gang, har vi verket etter å teste den. Det er mye med denne bilen som tilsier at den ...

Det er lynraskt i en bil som dette! Det er digitale instrumenter – som er ryddige og lette å lese. Det er god plass i baksetet. Dette er en bil vi tror mange ville satt stor pris på å kunne ha som arbeidsplass. Viktigere er det at F-150 for aller første gang har byttet ut stiv bakaksel med uavhengig hjuloppheng bak. Over 200.000 er solgt – i USA – og det er langt mer enn de har kapasitet til å bygge i overskuelig framtid. [Her er produksjonen av F-50 Lightning i gang i USA](https://www.tv2.no/a/14242614/) Hvordan den blir å ratte i et parkeringshus tør vi knapt å tenke på. Det er mye med denne bilen som tilsier at den blir en kjempesuksess, om den noen gang kommer til Norge. Håpet vårt når vi ankommer Son Spa, er at Ford skal fortelle at de på et eller annet mirakuløst vis har klart å skaffe seg en bunke med biler. [her](https://www.tv2.no/broom/kan-bli-knallsuksess-som-elbil-i-norge/14034242/). Pickup-salget i Norge er ikke veldig stort.

Post cover
Image courtesy of "Tek.no"

En elektrisk pickup man drømmer om - Sniktitt - Tek.no (Tek.no)

Men med Ford F150 Lightning begynner man å nærme seg noe som kan brukes til det undertegnede trenger av en slik bil. En kombinasjon av muligheten for å trekke ...

For det er en meget praktisk, stor bil som byr på alt det vi hittil har savnet fra elbiler. Du har godt med sidestøtte, og ikke minst liker vi godt det store rattet som har et mykt, men godt grep. Og det vil du ikke få fra Ford med det første heller. Det gjør det enkelt å koble til utstyr som kan brukes på 10-ampere kurser. Girspaken i bilen er såpass ruvende at du neppe går glipp av den, og når du setter bilen i Drive har du i alt fire moduser å velge mellom. Og sammenlignet med Toyotaen undertegnede ellers kjører, får Forden den til å virke som en skikkelig sinke – tør vi si nesten som en traktor? I ekte amerikansk stil er dette en stor og ruvende pickup som skriker etter oppmerksomhet på alle de riktige måtene, og vi kan ikke annet enn å si at Ford har truffet godt med designen på denne bilen. Tar du med høyden på selve planet, som er over en halvmeter, blir totalen en god del større enn hva den japanske pickupen kan skilte med. Det betyr at du med litt slingringsmonn fint kan sette en europall på tvers mellom hjulbuene. Her har du et bredt lys som går bra siden på den ene lykten og under hele panseret før det slynger seg ned på den andre siden. Bilen vi fikk prøve er en Lariat-utgave av bilen, med andre ord en utgave med det store batteriet (130 kWh) og det nest høyeste utstyrsnivået som tilbys. Det betyr i så fall at du vil få en nyttelast, være seg inntil fem personer eller annen last, på 770 kilogram dersom bilen skal registreres som vanlig personbil etter norske veier.

Ford F-150 Lightning i Norge Prøvekjørt: Elbil-doningen som er blitt ... (Elbil24)

Den er ekte amerikansk pickup, og den har muskler også. Vi har kjørt den på norske veier.

Men dette blir rett og slett bare spekulasjoner, for ingen i Ford Motor Norge ønsker å tippe på verken ankomsttid eller pris. Det er i detaljene man finner ut om dette er bilen for deg eller ikke. Vel på plass bak rattet er det lett å kjenne seg igjen. Bilen med det store batteriet er den mest aktuelle. For med en lengde på 5,9 meter er bilen stor i norsk målestokk. I tillegg er responsen på kommandoer langt raskere og tydeligere. Bilen blir laget i fire forskjellige utstyrsnivåer, med navnene PRO, XLT, Lariat og Platinium. Her har du det foran, og gir bagasjen beskyttelse for vær og vind, fremfor å kaste det på planet. Og nei, undertegnede er ikke det spøtt annerledes skrudd sammen, så jeg er blant dem som gjerne skulle hatt en elektrisk F-150 i garasjen. Det er noe merkelig det der med pickup-er, og jo større, jo bedre. I tillegg til å være lokk for et digert oppbevaringsrom, skjuler dette lokket også en annen hemmelighet. For interessen for F-150 Lightning er rett og slett enorm.

Explore the last week