Helge Ingstad

Vaktsjefen (33) på KNM «Helge Ingstad» nektet straffskyld da den åtte uker lange rettssaken starta mandag.

Også den avtroppende vaktsjefen skal i retten for å vitne. I tillegg påpeker Sylta at vaktsjefen gikk bort fra den forhåndsplanlagte kursen og la krigsskipet mot babord. Sylta sier tvert i mot at mannen var en dyktig sjømann. Flere av de var 19–20 år ulykkesnatten. Vitnelisten inkluderer hele mannskapet som var på bro da kollisjonen skjedde. Da svingte de begge i samme retning. I tillegg skal kapteinen og losen på «Sola TS» og trafikkoperatøren på Fedje sjøtrafikksentral i retten for å vitne. Alle de 137 om bord i fregatten overlevde kollisjonen, men åtte personer ble lettere skadet. Aktor Magne Kvamme Sylta sier at det ikke er noe i saken som tyder på at vaktsjefen ikke hadde forutsetningene for å ha ansvaret på broen. Hadde vaktsjefen forstått at det var et tankskip som kom imot, hadde han hatt tre alternativ, mener aktor: Her mener aktor at vaktsjefen hadde mange muligheter til å forstå hva som var i ferd med å skje. I forbindelse med at det ble tatt ut tiltale mot vaktsjefen, fikk Forsvarsdepartementet en foretaksstraff på 10 millioner kroner for brudd på samme lovparagraf som vaktsjefen nå er tiltalt for.

I november 2018 krasjet fregatten KNM «Helge Ingstad» med tankskipet «Sola TS» i Hjeltefjorden utenfor Bergen. Vaktsjefen på fregatten er tiltalt for ...

Du ser denne annonsen ettersom nettstedet du besøker til stor del finansieres av annonseinntekter. Les hele saken med abonnement Vaktsjefen på fregatten er tiltalt for uaktsomhet.

Vaktsjefen som er tiltalt etter Helge Ingstad-ulykken, gruer seg til rettssaken, men ser fram til å gi sin versjon av hva som skjedde, sier hans forsvarer.

Dette er i strid med regelverket, som sier at styrbord utkikkspost alltid skal være bemannet. Statsadvokaten mener uaktsom navigering var hovedårsaken til at KNM Helge Ingstad kolliderte med tankskipet TS Sola nær Stureterminalen i Øygarden i Hordaland natt til 8. – Det er klart han gruer seg til saken, den er en kjempestor belastning for ham. Staten gikk også med på å trekke alle framtidige og nåværende krav overfor tankskipseieren. Her er det en betydelig systemsvikt i forskjellige systemer, sier Lundin. - Den 33 år gamle vaktsjefen er tiltalt for uaktsom forårsakelse av sjøskade, samt brudd på den militære straffeloven. De var i akutt livsfare, det er sånn de oppfattet det, sier Magne Kvammen Sylta, som også er aktor i saken. Sjøtrafikksentralen ba også fregatten om umiddelbart å ta grep. Til gjengjeld gikk staten ved Forsvarsdepartementet med på å trekke et søksmål mot eieren. Det er et personlig ansvar, sier Sylta. I rettssalen sitter han, iført uniform, sammen med sine forsvarere, advokatene Lundin og Tom Sørum. – Han erkjenner selvsagt at han har gjort en feilvurdering, men det er de bakenforliggende årsakene som gjør at han gjør den feilvurderingen, som gjør at han ikke skal straffedømmes.

Dagsavisen bruker cookies (informasjonskapsler) til å vise deg relevante artikler, personalisere annonser og forbedre nettstedet.

Når flere feil er begått av flere personer, kan det være mest naturlig å legge ansvaret på rederiet, mener jussprofessor Sigmund Simonsen.

Fire år etter den dramatiske ulykken, skal vaktsjefen på fregatten KNM «Helge Ingstad» møte i retten. Påtalemyndigheten mener det var nære på at en rekke ...

Straffskyld er ikke erkjent og forsvarer har gitt uttrykk for at han ønsker å få belyst alle aktørers rolle i saken. Det er mange medvirkende, og i det helhetsbildet mener han at det er uriktig at han skal straffedømmes. Det er ikke sånn at vi ønsker å sette én person i et dårlig lys. - Det går på navigasjonsteknikk som blant annet styrefunksjoner, ror og hastighet. 30 personer skal vitne i saken, som skal vare fram til midten av mars. Det har vært systemfeil i flere systemer, så derfor mener han at det å tiltale ham alene er urimelig. Han unnlot også etter dette å benytte tilgjengelige navigasjonshjelpemidler som radar og AIS-plotting, og engasjerte heller ikke øvrige personer i brovaktlaget, for å finne ut mer om objektet», står det i tiltalen. - Han er ikke alene i denne saken. Vi mener det var svært nærliggende at noen kunne ha omkommet i ulykken, sier statsadvokat Magne Kvamme Sylta til Dagbladet. november 2018 at fregatten, med 137 personer om bord, kolliderte med tankskipet «Sola TS» utenfor Stureterminalen i Øygarden utenfor Bergen. - Det handler om at hans handling bare var et lite bidrag til at kollisjonen inntraff. «Han registrerte heller ikke at et tankskip ca.

Den tidligere vaktsjefen på fregatten KNM Helge Ingstad nektet straffskyld da tiltalen etter fregattforliset ble lest opp i Hordaland tingrett mandag.

Da rettssaken startet i Bergen tinghus mandag morgen, erkjente han ikke straffskyld etter tiltalen om å ha brutt både den sivile og den militære straffeloven. Kollisjonen med tankskipet Sola TS natt til 8. Den 33 år gamle mannen, som er fra Sandefjord, er den eneste som står tiltalt i en straffesak etter det dramatiske forliset av den ene av Norges fire fregatter.

BERGEN (Aftenposten): Én mann sitter på tiltalebenken: Vaktsjefen som hadde kommandoen på broen på fregatten som havarerte i Hjeltefjorden utenfor Bergen.

Det er satt av fem dager til tiltaltes forklaring. Én skrivende journalist og én fotograf får være med på å dekke det som skjer under befaringen på vegne av pressen. Deretter drar retten på en befaring om bord på en fregatt på Haakonsvern. Det var i tråd med stående NATO-ordre på tidspunktet. – Den tiltalte opplever at han er utpekt som syndebukk. Svært mye av fokuset i retten de kommende ukene vil dreie seg om hva som foregikk i disse minuttene. Han var som vaktsjef den øverste ansvarlige. Allerede under overleveringen la han merke til en rekke lys på Stureterminalen. Tiltalte overtok som øverste ansvarlige om bord ca. Tre torpedoer ble skjøvet inn i fartøyet og delvis ut av krybbene sine, påpekte hun. – Tiltalte er ikke gjort til syndebukk for Forsvaret eller andres forsømmelser. Det var en systemsvikt.

BERGEN (Aftenposten): Vaktsjefen på Helge Ingstad-fregatten opplever at han er pekt ut som syndebukk etter havariet.

Svært mye av fokuset i retten de kommende ukene vil dreie seg om hva som foregikk i disse minuttene. Personen som hadde denne jobben tok seg en matpause. – Den tiltalte opplever at han er utpekt som syndebukk. Det var der tankskipet Sola TS hadde lagt ut fra kai. Allerede under overleveringen la han merke til en rekke lys på Stureterminalen. Tiltalte overtok som øverste ansvarlige om bord cirka klokken 03.53. Det var en systemsvikt. Tre torpedoer ble skjøvet inn i fartøyet og delvis ut av krybbene sine, påpekte hun. Mannskapet på tankskipet snakket engelsk, inkludert en vaktsjef under opplæring på Helge Ingstad. - Han brukte heller ikke navigasjonshjelpemidlene som var om bord. november 2018 kolliderte fregatten til 4,3 milliarder kroner med tankskipet TS Sola. Natt til 8.

Maratonrettssaken etter at fregatten KNM Helge Ingstad kolliderte med tankskipet Sola TS natt til 8. november 2018, startet mandag i Bergen tinghus.

De var i akutt livsfare, det er sånn de oppfattet det, sier Magne Kvammen Sylta, som også er aktor i saken. Dette er i strid med regelverket, som sier at den alltid skal være bemannet. Han viste til at Sola TS gikk fra kai uten at lanternene var mulig å se og at det var mangelfull bruk av radar. Samtidig har granskningen ført til endringer på broen for å unngå at lignende feil kan skje igjen. Der var partene i stor grad enige om de faktiske forholdene, som ble beskrevet på detaljnivå. Han svarte med fast røst «nei» på spørsmålet om han erkjente straffskyld.

Det er ikke urettferdig at vaktsjefen på KNM «Helge Ingstad» er tiltalt etter fregattforliset, men helt logisk, mener aktor. Mannen selv nekter straffskyld.

Dette er i strid med regelverket, som sier at styrbord utkikkspost alltid skal være bemannet. – Det er klart han gruer seg til saken, den er en kjempestor belastning for ham. Her er det en betydelig systemsvikt i forskjellige systemer, sier Lundin. De var i akutt livsfare, det er sånn de oppfattet det, sier Magne Kvammen Sylta, som også er aktor i saken. Det er et personlig ansvar, sier Sylta. I rettssalen sitter han, iført uniform, sammen med sine forsvarere, advokatene Lundin og Tom Sørum.

BERGEN (Aftenposten): Vaktsjefen på Helge Ingstad-fregatten opplever at han pekes ut som syndebukk. Aktor mener det ikke er urettferdig at én mann står på ...

Svært mye av rettssaken de kommende ukene vil dreie seg om hva som foregikk i disse minuttene. – Den tiltalte opplever at han er utpekt som syndebukk. Tiltalte overtok som øverste ansvarlige om bord cirka klokken 03.53. Tiltalte ga flere ordrer om kursendringer, fordi objektet var kommet nærmere fregattens kurs enn han var komfortabel med, ifølge aktor. Det var der tankskipet Sola TS hadde lagt ut fra kai. Det er vaktsjefen som var på broen den skjebnesvangre natten. Han skal svare for hva som gikk galt. 137 mennesker var om bord på fregatten under ulykken. Det var en systemsvikt. Losen på Sola TS kalte opp fregatten på norsk. Mannskapet på tankskipet snakket engelsk, inkludert en vaktsjef under opplæring på Helge Ingstad. november 2018 kolliderte fregatten til 4,3 milliarder kroner med tankskipet TS Sola.

Det er heilt logisk at det er vaktsjefen som skal straffast etter Helge Ingstad-forliset, seier aktor. Feil gjorde av andre bidrog sterkt, ...

Firdaposten er ein del av Amedia, og vi er ansvarlege for dine data. Vi brukar cookies og dine data til å forbetre og tilpasse tenestene, tilboda og annonsane du ser og brukar. Vil du lagre dine personverninnstillingar?

Forsvarerne til den tiltalte vaktsjefen mener han urettmessig er blitt hengt ut som syndebukk. Vaktsjefen som hadde ansvaret for fregatten da ulykken skjedde, ...

(Bergens Tidende – betalingsmur)](https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/dwLwoO/forsvarer-mener-knm-helge-ingstad-vaktsjefen-blir-syndebukk-naa-faar-han-stoette-av-jussekspert) – Det er klart han gruer seg til saken, den er en kjempestor belastning for ham. * Den 33 år gamle vaktsjefen er tiltalt for uaktsom forårsakelse av sjøskade, samt brudd på den militære straffeloven. Hun mener det blant annet bygger på en misforståelse av havarikommisjonens rapport om forliset og forslagene om forbedring av Sjøforsvarets rutiner. Det er nødvendig å se på årsakene til at han misforsto situasjonen. – Han føler på mange måter at han er blitt uthengt som syndebukk etter ulykken.