Ford Explorer

Ford avduket i dag den nye elektriske 5-seteren Ford Explorer, en sporty SUV med helt ny design. Dens sterkeste konkurrent er … Ford Mustang.

Da er vi ganske sikre på hvilken av bilene som vil støve ned i lokalene. Det er vi ikke veldig glade i. Dette er rett og slett en enkel bil å leve med. Ford avduket i dag den nye elektriske 5-seteren Ford Explorer, en sporty SUV med helt ny design. I Europa skal den kunne trekke en tilhenger på 1.400 kilo. tro det eller ei, ikke en hel LED-stripe foran og bak. Det oppvarmede multifunksjonsrattet har berøringsknapper. Gjør som over 120 000 andre elbilister! (ID.4 har også 1.400 kilo som tillatt hengervekt i Europa.) Explorer blir også den første Forden i Europa som kommer med en forbedret filsentreringsteknologi, som også kan skifte felt automatisk. Det ironiske er at Explorer skal stå side om side med Mustang i fremtiden. Ford Mustang.

Ford har avslørt at helt nye Explorer er den første elbilen som selskapet skal masseprodusere i Europa. “Gjennomsyret av amerikanske røtter”.

Den store og lyse kupeen blir enda romsligere med det store panoramataket – som er et tilvalg.Ford Nye Explorer er trådløst kompatibel både med Android Auto og Apple CarPlay, som utnytter hele bilens skjerm når den er aktivert. Dette er en elbil som med sine mange smarte løsninger og funksjoner er like godt egnet for de store eventyrene som for kjøring i hverdagen.

Explorer en ganske kompakt, elektrisk SUV som størrelsesmessig er litt mindre enn Mustang Mach-E. Designet er særpreget og skiller seg klart fra de fleste ...

Her har vi altså mye mer i vente. Varmepumpen kan også brukes i en omvendt modus – hvor den kjøler ned varm luft i kupeen. I tillegg til dreiemoment og kraftdistribusjon, justerer også kjøremodusene pedalfølsomhet, rattfølsomhet og den elektroniske stabilitetskontrollen. Denne er stor nok til å romme tre 1,5 liters drikkeflasker og en 1-liters flaske ved siden av hverandre, eller en 15-tommers laptop. Den kommer fra Volkswagen, heter MEB og brukes i dag i biler som VW ID.4/ID.5 og Skoda Enyaq. To utgaver er klare fra starten: Explorer og Explorer Premium. Men vi får vite at bilen kommer med drift på bakhjulene – og 4x4. Produksjonen har de ikke satt ut, den skal gjøres ved Fords fabrikk i Køln. I dag har nemlig bilen du ser bilder (og video) av her premiere. Etter å ha undertegnet sperrefrist-dokumenter, fikk vi komme inn til en eksklusiv visning av bilen – og fikk møte de som har ledet utviklingsarbeidet, inkludert designeren Liviu Tudoran. Det er ikke bare navnet som er lånt fra Explorer – vi kjenner også igjen flere designtrekk. En annen ting som er lånt: Plattformen bilen er bygget på, inkludert batteripakken.

Det er ganske opplagt at både Ford og Toyota skulket alle elbiltimene de skulle deltatt i de siste årene. Ford skal imidlertid ha applaus for at da det ...

Det første er å forklare at dette er en ekte Ford fra kjøl til mast, men at de har vært så heldige at de har fått andre til å ta barnesykdommene. For det andre må denne, og den neste, få Ford tilbake dit de skal være – minst. Til de samme åtte prosent markedsandel de hadde i 2011, som nå er skrumpet inn til 4,6. I tillegg til blant annet en sør-afrikansk pickup – den nye Amarok – skal Ford hjelpe VW med varebiler. – som dypt forræderi og en svik mot all DNA). Så kommer de til å vise en mer saloon-coupé aktig modell (litt som ID5) en gang uttpå høsten, sannsynligvis på markedet første halvår 2024. Det vet de fremdeles ikke, men det er antydet at produksjonen skal i gang på fabrikken i Köln rett på andre siden av sommeren. Det forhandlerne og resten av verden derimot vet er at for nesten fire år siden ble Ford og Volkswagen enige om å gå sammen på flere områder. Først i den versjonen som er basis for ID.3. En liten dings som kunne brukes for å dele opp volumet i flere rom – som også kunne doble som isskraper. Forhandlerne fikk et første glimt av bilen under en svær kick-off forestilling de hadde på Oslo Spektrum i september. Og – enda underligere – intet som fulgte den opp bakfra.